在加拿大汽车销售再创纪录的一年的前景看来，与八月份的汽车销售下降了2.0％相比，扣篮已经不那么多了。这是继7月份下滑2.6％之后的结果。
连续第二个月，FCA拖累了市场’公司的整体数字，因为这家位于温莎的公司使用修订后的销售计算方法得出了20％的不满。再加上通用汽车下降了8.5％，超过了福特’增长9.0％，而底特律三车队的总销售额下降了6.4％。
海外品牌的销售额合计增长了1.6％。
不过，这个月’总的172,000仍然是历史上第二好的八月。年初至今，销售额比去年增长3.7％’s record pace.
7月份售出的三辆车中，几乎有两辆是轻型卡车。迄今为止，轻型卡车所占份额为65％，而去年同期为61％。
F系列剑圣
福特F系列仍为800磅。大猩猩，8月份的销量增长了26％，创下有史以来最好的销售月份，并将今年迄今为止的总销量推至100,000辆以上，还有四个月的时间。那’比通用汽车的总销售额多出34,000’雪佛兰和GMC全尺寸皮卡。
在小型货车方面，克莱斯勒的销售’太平洋地区的增长缓慢（8月为401），但仍低于城镇的发展速度&国家的前身（1,748）。然而，与此同时，道奇大篷车的销量今年迄今为止增长了20％，而道奇·杜兰戈则飙升了73％。尚未销售FCA’旅程中仅有的其他三排车下降了33％。
吉普切诺基在其他轻型卡车的大型增长型紧凑型CUV中是罕见的。当吉普车’的销量下降了24％，其他大公司如丰田RAV4，本田CR-V，福特Escape和日产Rogue都取得了进步，其中大多数都相当可观。
奢侈品销售增长
除了国内品牌与进口品牌，卡车与汽车之外，八月份另一个不容错过的鸿沟是奢侈品与主流。欧洲和日本的每个豪华铭牌在8月份的销量都有所增长，林肯和别克也是如此（通用汽车也报告了凯迪拉克SUV的销量有所增长，尽管乘用车销售疲软使该品牌下降’s total).
除通用汽车和FCA外，八月份的最大跌幅是马自达，三菱，日产和大众。
捷豹领涨，上涨了222％，这要归功于推出了两个新的铭牌（XE轿车和F-Pace SUV），而斯巴鲁（35％）和斯玛特（327％）也取得了显着增长。
狂热的数字迷应该注意FCA’对其销售声明的修订可以追溯到五年前，这可能会导致与先前报告的数据略有不一致，尽管不会严重改变此处报告的趋势或排名。另一个较小的偏差来源：玛莎拉蒂在2016年中期开始报告其加拿大销量，但未提供去年同期数字或今年上半年的销量。
