下一波电动汽车

巴黎-广告牌大小的电子标牌上有大量数字-无论是在字样的大小上还是在其进口上。

它吹捧了雷诺佐伊（Renault Zoe）电动汽车，称“雷诺ZOE 400公里。100％电动。现在。”

尽管这是基于极其慷慨的“新欧洲行驶周期”测试得出的，但每次充电的续驶里程为400公里。 （日产高管后来表示，在实际驾驶中，佐伊将获得其中的四分之三。）

尽管如此，它还是在这里的车展上呈现了惊人的趋势：称之为第二波电动汽车。

几年前，当第一波电动汽车进入市场时，汽车制造商迅速得知，能够忍受有限范围和高价格的绿色消费者群体极为有限。 

现在，他们推出了一批具有更加消费者友好的范围和价格的电动汽车。 

例如，大众汽车推出了其I.D.品牌董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，这款概念车将以高尔夫柴油的价格出售-大约在20,000美元左右-续航里程超过400公里。他说，大众计划到2025年将拥有30辆电动汽车。 

迪斯说，大众汽车必须采取积极措施来抵制特斯拉（Tesla）等竞争对手，特斯拉的Model 3预计价格为35,000美元（基价）和345公里的范围，并且可能还有Google和Apple。 

迪斯说：“如果想与那些人竞争，就必须更加激进。” “只要您随身携带内燃机，我认为您就没有机会与新产品竞争。” 

不仅仅是硅谷刺激了汽车制造商。宝马负责销售和市场的董事会成员伊恩·罗伯森（Ian Robertson）表示，全球排放法规正在收紧。 

罗伯逊说：“我们都面临着一个朝着一个方向，几乎在同一地点融合的立法框架。” “在可预见的未来，混合动力汽车中，您将需要有很大一部分零排放车辆。”

同样，通用汽车欧洲公司总裁卡尔·托马斯·诺伊曼（Karl-Thomas Neumann）表示：“我认为很明显，个人出行正在向碳中和迈进。”他说，雪佛兰Bolt的兄弟姐妹Opel Ampera-e是朝这个方向迈出的第一步。 

诺伊曼说：“这对我们实现长期转型成为全电气公司而言是一个重要的里程碑。” （在NEDC测试中，Ampera-e的射程超过480公里；美国EPA将Bolt置于385公里的射程上。）

梅赛德斯-奔驰的EQ概念宣告了一项雄心勃勃的计划的出台，该计划在未来几年内推出至少10种由电池驱动的汽车，并以新的EQ品牌捆绑销售。

第一款新的全电动车型将是双门跑车，将在本世纪末发售。

戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche说：“我们现在正在改变这一选择。” “我们已经准备好发动电动产品攻势，涵盖从紧凑型车到豪华车的所有细分市场。”

汽车制造商在获得二氧化碳排放的最佳方法上仍存在分歧。电池范围吹牛的一个明显例外是丰田，丰田赞成使用氢燃料电池驱动的电驱动。 

丰田执行副总裁迪迪埃·莱罗伊（Didier Leroy）仍然表示：“如果我们需要将产品阵容转向纯电动汽车，我们会做到的，我们为此做好了准备。 

“但是今天我们真的确信燃料电池的前景更加广阔。”

Ryan Beene对此报告做出了贡献。