目前，北美汽车市场可能看起来不错。但是，根据领先的行业贸易组织的最新高管调查，零件供应商是四年来最悲观的。
供应商告诉原始设备供应商协会，他们担心市场下滑的可能性越来越大，即使没有具体数据表明这一情况。
他们的理由？多年以来生意一直很好，以至于纠正似乎是不可避免的。
自2006年以来，OESA供应商晴雨表指数每隔一个季度就对该组织的430个成员公司的业务前景进行一次脉搏检查。该指数衡量其对行业健康的前景，并询问他们有什么具体问题。由于供应商处于汽车制造商计划的前沿，因此它们通常是市场状况的早期指标。
Chesbrough：该部门的观点是“悲观的”。
十月份的查询使北美供应基础在该指数中的得分为48（满分100），低于7月份的50。
OESA首席经济学家查尔斯·切斯布洛（Charles Chesbrough）表示，看似很小的跌幅使工业领域处于“悲观”类别。
Chesbrough表示：“低于50分表明供应商对其公司的业务前景持负面看法” 汽车新闻。
指数水平48是供应商行业自2012年以来最悲观的前景，2012年是2011年日本地震和海啸之后全球生产中断。
Chesbrough表示，尽管该行业每年的汽车销量很高，但OESA晴雨表显示自2013年以来供应商的前景一直在恶化。
他说，三个因素使该行业的忧虑迫在眉睫：
1. 许多供应商认为美国消费者只是在抑制他们的支出，使整个经济变得虚弱。
2. 一些供应商对他们所供应的特定车型的销售低于预期感到恐惧。这是自2013年以来更为强劲的日子的变化，自2013年以来，大萧条后的几年中几乎所有汽车领域都在增长。
3. 一些零件制造商也对11月的美国总统大选及其可能产生的影响感到担忧。切斯布鲁表示，一些人特别担心如果新一届政府重新开放《北美自由贸易协定》，将对他们产生怎样的影响。
在今年的总统竞选期间，人们对北美自由贸易协定（NAFTA）及其鼓励制造商将资本投资从美国和加拿大转移到墨西哥的指控一直是一个热门话题。共和党候选人唐纳德·特朗普曾发誓要重新选举1994年自由贸易协定。
Chesbrough补充说，最近的OESA晴雨表中与供应商有关的一个问题-他们很难找到足够的工人和工程师来跟上客户数量-似乎已经减少。
