得到30分钟的Magna，您会多么幸运’加拿大通用汽车公司的Don Walker’史蒂夫·卡利尔斯（Steve Carlilse）或Unifor’火热的总统杰里·迪亚斯（Jerry Dias）？如果所有这些都可以让您得到30分钟，该怎么办—一个接一个—还有许多其他东西，例如阿斯顿·马丁’的安迪·帕尔默（Andy Palmer），日产汽车加拿大公司的老板乔尼·帕瓦（Joni Paiva）和福特新加拿大总统马克·巴泽尔（Mark Buzzell）？您能学到什么？
2月16日至17日，第一届加拿大汽车新闻大会与加拿大国际汽车展在多伦多举行，提供了该行业所面临问题的罕见而宝贵的快照。事实证明，这是一些真正的机会。
演讲者对相同的情况有不同的看法，但请不要误会，大多数人的情况完全相同：努力应对别人无法掌握的新技术。来自加拿大考克斯汽车公司的Maria Soklis说，经销商需要考虑在线完成100％的交易。唐·沃克说，麦格纳正在投资30多家初创科技公司。几乎每个行业演讲者都意识到，越来越多的电动汽车和自动驾驶汽车将要问世，尽管很少有人就何时何地达成共识。技术只是该方程式的一部分。立法，成本和公众认可度似乎要大得多。
然而，房间里真正的大象是美国总统唐纳德·特朗普’s trade policy — whatever that is —以及它可能对加拿大汽车业产生的影响，该行业多年来一直在流失工作，而几乎没有依靠现有的工厂。但是实际上本来是令人沮丧的谈话却恰恰相反。
Unifor’迪亚斯（Dias）对加拿大工业为何摇摇欲坠提出了强烈的意见：糟糕的贸易协议和迪亚斯说的前联邦保守党政府’小心。许多人担心特朗普’迪亚斯（Dias）的政策（但包括迪亚斯在内的其他政策）认为，重新谈判《北美自由贸易协定》为行业复苏带来了各种可能性。那和一个似乎了解该行业需要帮助与其他国家的行业更具竞争力的自由党政府。
实际上，安大略省经济发展部长布拉德·杜吉德（Brad Duguid）和联邦创新，科学与经济发展部长纳夫迪普·贝恩斯（Navdeep Bains）均在国会上讲话，承诺支持加拿大工业，特别是技术。
结果如何？加拿大对增长具有真正的了解。
