加拿大’可以肯定的是，第一个200万单位的销售年度是肯定的。但是，行业专家说，该记录赢得了’t be equaled soon.
汽车制造商计划于2018年1月3日报告其12月在加拿大的销量。
“我认为2017年将是几年来最好的一年，”Scotia Capital的高级经济学家卡洛斯·戈麦斯（Carlos Gomes）说。“正式地，我们的预测没有’不会在2018年甚至2019年重复出现。”
但是，戈麦斯说，只要经济不’t减弱，汽车销量将保持相对强劲。
与2017年几乎肯定会创纪录的年份相比略有下降，这意味着市场规模约为185万至195万辆。丰田加拿大公司首席执行官拉里·哈钦森（Larry Hutchinson）说，他可以接受。
“坦白说，我们每个人都能健康地生存在185万甚至170万，” Hutchinson said. “We’非常满意我们的预测。”
但是根据预测，可能导致2018年下降的因素值得密切关注。
其中包括利率上升和消费者债务上升，残值下降，房价增长放缓以及房价回升。“normal”经过一段时间的更换周期，许多加拿大人满足了被压抑的需求并渴望使用新技术。
‘OUT OF THE PARK’
那里’毫无疑问，加拿大人将在2017年购买200万辆汽车。DesRosiers汽车咨询公司的Dennis DesRosiers和加拿大黑皮书的Brian Murphy都对12月的销量将使加拿大首次突破200万辆充满信心。底特律汽车新闻数据中心的数据显示，截至11月底，汽车总销量为1,919,233辆。
汽车制造商仅需在12月售出80,767辆汽车，即可达到DesRosiers所说的“达到了200万个大关。”
“Absolutely, it’s 在包里，” said DesRosiers.
加拿大黑皮书研究和社论副主席墨菲补充说：“We’再把它打出公园。”
弹力薄
But there are some concerns. Robert Karwel, senior manager of the automotive practice in 加拿大 for J.D. Power, said that since the first quarter of 2016 to the same point this year:
- 84-month loans increased, making that the dominant term for financing in 加拿大.
- 由于负资产，贷款价值升至汽车价值的117％。
- 租赁组合上升至略高于26％，其中60个月的租赁刺激了增长。
- 经销商’汽车销售天数增加了五天，达到71天。
- 乘用车的激励措施有所增加。
“These indicators don’并不意味着将要发生崩溃，”卡维尔在一封电子邮件中写道，“而是加拿大人变得越来越瘦弱，而且明年还会有更多新车销售受到不利影响。”
美元，利率或经济的突然变化可能会导致市场“变得更快变得更糟” Karwel said.
上涨的价格
Gomes说，负担能力是另一个问题：“We’看到价格上涨比收入增长更快。这就是我们不这样做的原因之一’认为2018年将与2017年相提并论。可承受性在改善了十年后开始受到压力。”
他说，价格上涨可能会促使买家进入二手市场，二手市场应该会在2018年增长。
墨菲补充说，剩余价值已经达到了一个转折点。他说卡车的剩余价值，“在2013年像火箭一样起飞” are now going down.
But Ben Spatafora, national director of Car Cost 加拿大, said incentive spend- ing to prop up deals isn’t a worry.
“现金的到来，长期融资的到来，较低的利率确实导致了整个行业的加速发展，’显然是可持续的，因为他们正在为他们工作。”
观察人士说，应该在强劲的销售背景下看到对该行业的担忧。
墨菲说：“事情现在很好。我们应该享受它。”
佩里·莱夫科（Perry Lefko）为这份报告做出了贡献。
