菲亚特·克莱斯勒汽车公司（菲亚特克莱斯勒汽车）任命蒂姆·库尼基西斯（Tim Kuniskis）为玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的新全球负责人，同时取消了该品牌多任务处理的前任老板，美国销售总监和FCA加拿大首席执行官里德·比格兰（Reid Bigland）的职责。
51岁的Kuniskis在担任道奇，克莱斯勒和菲亚特（FCA）等乘用车品牌负责人后，接任玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的责任。 周一在一份声明中说.
现年50岁的比格兰德（Bigland）将继续担任汽车制造商在美国的整个销售业务负责人，并继续担任FCA 加拿大首席执行官。
该公司还任命史蒂夫·比阿姆（Steve Beahm）接替Kuniskis担任北美乘用车负责人，立即生效。
此举将使Bigland更加专注于FCA最赚钱的地区北美。 FCA在美国的销量已连续17个月下降，部分原因是该汽车制造商缩减了利润较低的车队数量。
现年54岁的比阿姆（Beahm）最近担任玛莎拉蒂北美地区负责人，此前曾领导FCA北美供应链管理小组。
FCA表示，Bigland和Kuniskis都将继续担任FCA集团执行委员会的成员，该委员会是汽车制造商最高级别的管理决策机构。
Bigland将继续负责该汽车制造商在美国的整个销售业务，并继续担任FCA 加拿大首席执行官。
这次改组将对FCA剩下的两个高级品牌给予更集中的监督。 FCA已花费数十亿美元试图复活这个久违的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），但它远未达到其在2014年提出的乐观的销量和产品预期。
FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）表示：“随着阿尔法·罗密欧·朱利亚（Alfa Romeo Giulia）和斯泰尔维奥（Stelvio）以及玛莎拉蒂·莱万特（Maserati Levante）的推出，我们现在必须更加集中精力于推动这些品牌在全球范围内增长的商业元素，”
“随着里德为阿尔法和玛莎拉蒂建立了商业基础，今天的公告使蒂姆能够将自己的努力专门用于这些传奇品牌的下一章。在北美，随着我们工业计划的执行正在进行中，从汽车转向汽车。里德（Reid）将全心全意放在SUV和卡车上，以加快在美国和加拿大的销售增长。”
FCA于2015年将法拉利（Ferrari）拆分为一家独立公司，去年夏天的媒体报道称，阿尔法（Alfa）和玛莎拉蒂（Maserati）可能会走类似的道路。
BIGLAND顶级中尉
Bigland于2016年5月接任Harald Wester的工作，对玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧进行了全球监督。当时，韦斯特（Wester）卸任销售职务，以专注于他的另一个职务，首席技术官。
自2009年菲亚特（Fiat S.p.A.）取得前克莱斯勒（Chrysler）的控制权以来，Bigland一直是FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）的最高中尉，当时Bigland运营加拿大的克莱斯勒。他于2011年成为美国销售主管，并在短期内获得了道奇（Dodge）和拉姆（Ram）品牌的控制权。
他是马尔基翁内的加拿大同胞。他在FCA的履历与他的上司相抗衡-至少在他所担任的职务数量和种类上均如此。
他也被认为是接替马尔基翁内的几个顶级竞争者之一，马尔基翁内有望在今年后退休。
