二十年后，本田思域似乎’另一个品牌从未戴过的销售王冠。不完全的。
在此之前，彻头彻尾的雪佛兰骑士取得了不错的成绩，排名第一的是温和的福特Tempo。那么，这个小小的本田如何在加拿大保持如此高的排名呢？
在全球范围内，即使不受到尊重，思域也至少受到尊重。然而，它在任何市场上的绝对统治地位都是加拿大所独有的，加拿大是3月至2018年第一季度销量最高的汽车。在美国，它通常排名第四，尽管在2017年，它达到了职业生涯最佳第二名地点。在英国，这是专门制造欧洲流行的掀背车的地方，思域’即使在前十名中也是如此’甚至不再出售思域。
2000本田思域两厢车。
思域在第六代设计（1995-1998）的中期，于1998年实现了加拿大的突破。它在1997年接近废除骑士，但在1998年，思域以稳健的优势位居首位。不过，还需要一定的资格。
二十年前，通用汽车将雪佛兰骑士的双胞胎皮肤庞蒂亚克Sunfire投入生产。多年来，骑士/ Sunfire的总销量仍超过思域，使通用汽车成为小型车销售的领导者。但是，一旦销售速度较慢的钴基替代品上市，思域无疑就名列前茅。
吸引年轻买家
2002本田思域。
是什么让1998年思域（Civic）夺冠？在某种程度上，较成熟的第六代思域汽车比早期的设计更具前瞻性，—在那个运动紧凑热潮的时代—吸引了年轻的买家。
同样，本田加拿大高级产品计划员Hayato Mori回忆说，1998年中期的新产品引入了对价值的新强调。思域非常全面—森里说，在任何事情上都不是超级巨星，但至少在所有方面都擅长—它不断获得客户。
尽管拥有丰田卡罗拉，马自达3和现代伊兰特等竞争对手的定期挑战，但稳固的可靠性提高了车主的忠诚度和转售价值，进一步加剧了雪球效应，使思域一直保持领先地位。
思域的年度销售在2008年达到顶峰，在大萧条之后急剧下降，但一直在回升。 2017年的销售额是2008年以来最高的。
2017：69,030（+ 6.9％）
2016：64,552（-0.6％）
2015：64,950（-1.7％）
2014：66,057（+ 3.1％）
2013：64,063（-1.4％）
2012：64,962（+ 17.9％）
2011：55,090（-4.2％）
2010：57501（-8.2％）
2009：62,654（-13.5％）
2008：72,463（+ 2.3％）
2007：70,838（+ 1.2％）
2006年：70028（+ 2.2％）
2005：68,520（+ 10.3％）
2004：62,125（-4.7％）
2003：65,169（-6.9％）
2002：69,973（+ 5.5％）
2001：66,299（+ 9.8％）
2000年：60,407
总计：1,174,681
*本田于2000年开始提供月度销售版本，其中包括加拿大的车型销售。
2006年的本田思域跑车。
《加拿大黑皮书》社论和研究副总裁布莱恩·墨菲说，思域通常在CBB中排名很高’保留值的排名。
“对于可靠的二手车，许多加拿大人都认为这是安全的选择。”邦德品牌忠诚度汽车产品策略师约翰·巴德威尔（John Bardwell）表示，更高的销售额产生了自我延续的动力，“可以提高知名度，扩大二手市场的渗透率，从而提高残值。那些较高的残值…使制造商可以更轻松地负担得起吸引人的诱惑，例如60个月零利率租赁。”
阴晴圆缺
2012本田思域双门跑车。
尽管如此，思域避风港’始终是产品完美化的典范。笨拙的2001-2005年车型，带有倒车悬架，放弃了四轮双叉骨设计，显示出对Civic不感兴趣’曾经的发烧友群（并且没有掀背车版本）。
2006年至2011年的思域（Civic）恢复了驾驶员的吸引力和喜欢冒险的风格，但对于主流口味来说可能太多了。然后，在大萧条过后，出现了2012-2015年的设计，该设计回味了驾驶乐趣，但也不太被原谅，其感知质量较低。
本田似乎为以前的动摇感到尴尬，开始为这一代人准备了一张干净的床单，不仅标榜了直接竞争对手，而且标榜了欧洲高端紧凑型轿车。结果具有极好的驾驶员吸引力，还吸引了具有省油性的左脑客户，并且是同类产品之一’最宽敞，最舒适的客舱。
和以前的世代一样，目前的思域仍然在加拿大建造。 J.D. Power 加拿大高级经理Robert Karwel说’的电力信息网络，“每次出售思域，都会为省和国家带来切实的利益，我认为这可以帮助它超越其他竞争对手。”
