梅赛德斯-奔驰在主导下一代动力总成技术的一场血战中开了枪。
这家德国奢侈品牌周二在斯德哥尔摩推出了其首款全电动汽车EQC。紧凑型跨界车预计将于2020年在美国上市，并将成为10辆全电动EQ品牌车辆的首批车队。
EQC由80千瓦时的电池供电，充满电后可提供450公里（280英里）的续驶里程。两台电动机产生的总功率为402 hp，在4.9 s的快速速度下可实现0到60 mph的速度。为了减少功耗，前电动机针对中低负载范围的效率进行了优化，而后电动机则增加了运动感。
“借助EQC…梅赛德斯·奔驰汽车公司老板迪特·泽茨（Dieter Zetsche）在一份声明中说：“电动汽车是未来出行的重要组成部分。因此，我们将投资超过100亿欧元用于扩展EQ模型产品组合，并投资超过10亿欧元用于全球电池生产。”
梅赛德斯无法足够快地打开电气开关。特斯拉公司（Tesla Inc.）凭借三款高性能，嗡嗡声高的车型在豪华电动车市场上独领风骚。然而，一波竞争可能会淹没汽车行业的新贵。
“特斯拉的竞争几乎为零，但这将从2019年开始改变。” IHS Markit汽车动力总成分析师Wajih Hossenally告诉路透社。
除梅赛德斯外，德国汽车制造商宝马，保时捷和奥迪也在寻求电动汽车，因为他们正在寻找方法来满足全球日益严格的排放标准。在许多主要城市中，由于受到排放违法行为的困扰和面临禁令的困扰，柴油机已不再是一种选择。
路透社援引预测机构LMC Automotive的预测称，德国人在电动汽车市场的合并市场份额将在2020年超过特斯拉，达到11.8％，然后在三年后进一步提高到约19％。
宝马下周将发布其Vision iNEXT半自动电动跨界车。 iNEXT将采用3级自动驾驶技术启动-意味着驾驶员必须监督系统并准备收回控制权-并最终采用4级技术，该技术将使车辆在某些情况下无需人工干预即可行驶。预计将于2021年开始生产。
奥迪的e-tron将于明年年初进入展厅，随后在2020年将再推出两辆电动奥迪。
梅赛德斯的母公司戴姆勒曾表示，预计到2025年，其全球销量中将有15％至25％为电动汽车。EQ车型（到2022年将达到10款）的车身造型将与细分市场中现有的梅赛德斯轻型汽车截然不同。电动汽车是到2022年计划的50辆电动汽车的一部分。
奔驰A级轿车的电动版本可能会在2020年下半年在美国上市。GLB的电动版本将于2020年末推出，而S级的电动版本则可能在2020年推出。
EQC具有运动感和拉伸轮廓，具有暗示其电动传动系统的设计提示。
代替传统的格栅，EQC具有大的黑色面板表面。 LED灯带连接大灯。后部也呼应了类似的设计元素。
前部的其他设计特征包括在前裙板下部区域有两个镀铬百叶窗的进气口，以及在高光泽黑色中模拟的侧面进气口。
EQC是对现代汽车从运输工具到带轮计算机的转变的致敬。
车内体验的核心是梅赛德斯的新多媒体系统。梅赛德斯奔驰用户体验（MBUX）包括改进的显示和语音识别功能，以及人工智能和预测性学习能力。
EQC的内部结构借鉴了消费类电子产品的设计提示。例如，上部仪表板和门板上的百叶窗饰板类似于高保真放大器的散热片。
EQC的生产将于2019年在德国不来梅的梅赛德斯-奔驰工厂开始。
“我们决定与配备内燃机的车型在同一生产线上生产电动汽车，这使我们能够灵活地响应需求，并充分利用工厂的产能，” Markus Schä奔驰汽车生产和供应链负责人费尔在声明中说。 “通过这种方式，我们可以通过成熟的生产流程继续确保高效率和最高质量。”
性能：402 hp，564 lb.-ft.
加速0-60英里/小时：4.9秒
最高时速：189公里（112英里）
电机：2个异步电动机，全轮驱动
电池容量：80kWh
射程：长达320公里（200英里）
长度：187.4英寸
宽度：82.5英寸
高度：63.9英寸
轴距：113.1英寸
