雷克萨斯放弃了用于时尚数码相机的传统后视镜，这被称为行业首创，旨在提高安全性，可视性和机舱舒适度。
该技术将在重新设计的ES轿车中首次亮相，该轿车将于10月上市。
基于摄像头的系统最初仅在日本可用，因为该国简化了允许无反光镜车辆的法规。
雷克萨斯将审查来自ES部署的市场反馈，以确定是否将系统扩展到其他铭牌。
设计师和工程师早就提出了无镜汽车-或将老式玻璃镜掉落到视频屏幕上的车辆-造型师和工程师长期以来一直希望外观更时尚，安全性更高。它们还可以帮助提高车辆的燃油效率，因为摄像头设置的风阻较小。
在ES上，这种变化将球状金属侧舱及其反射玻璃镜倾倒了，取而代之的是容纳数码相机的纤巧小翼。摄像机将图像传输到前支柱底部机舱中的5英寸监视器上。
在日本，新系统将在新的ES 300h版本L上选配。
雷克萨斯的母公司丰田汽车公司周三在新闻稿中宣布了该产品的推出，称其为此类“数字外后视镜”的全球首个应用。
丰田表示，与传统的反光镜相比，相机具有许多优势。
对于初学者来说，摄像头可以在车辆的左右两侧捕捉更清晰的视野，尤其是在夜晚和恶劣天气下。丰田表示，该系统还可以自动增强需要特别注意的区域，例如车辆的转向方向。
可以手动进一步增强该视图以获得更好的细节。
侧视镜的紧凑尺寸还改善了驾驶舱的前视性，并减少了风噪，使驾驶室更安静。此外，数码相机的小翼的形状可以抵抗雨滴和雪的堆积，从而减少视野。
向其他市场（包括美国和加拿大）的介绍将取决于当地法规。女发言人北田昭子说，丰田汽车正在研究这种地区性规定。
丰田加拿大没有立即回应置评请求。
日本在2016年率先推广这项技术，当时日本政府通过了允许车辆使用摄像头而不是反光镜的规定。
在从事这项技术的公司中，有日本供应商Ichikoh Industries和德国的Robert Bosch。 Ichikoh预测，到2016年，到2023年，约29％的日本市场（约230万辆汽车）将把视频监视器用作内后视镜。
同时，它预测大约12％的市场（约90万辆汽车）将放弃用于相机的外部后视镜。 Ichikoh计划与法国合作伙伴法雷奥（Valeo）一起在日本（包括美国和欧洲）之外引入其监控系统。
