如果您对通用汽车周一宣布的消息感到有些困惑，您会原谅的。
通用汽车没有表示将关闭三座汽车装配厂，而是表示这些工厂“将在2019年取消分配”。
这些工厂将位于安大略省的奥沙瓦，俄亥俄州的洛兹敦和密歇根州的底特律-汉姆特拉克，将生产六款通用汽车将停产的低利润汽车模型。
这意味着这三座植物即将灭亡，对不对？
这不是那么简单。
让我们从美国开始。如果通用汽车想要关闭俄亥俄州和密歇根州的工厂，那么明天就不能只锁上门并扔掉钥匙。根据与汽车工人联合会的集体协议，通用汽车必须与工会协商关闭这些工厂。
就像您想象的那样，UAW不满意，在声明中称该决定为“耳光”。预计明年夏天这些工作的命运将成为合同谈判的重中之重。
因此，尽管对于洛兹敦和哈姆特拉克而言，形势一片暗淡，但所有希望并没有失去，特别是因为通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）周一拒绝讨论这些工厂是否可以作为UAW谈判的一部分而重新开放。
但是，奥沙瓦则是另外一个故事。
确实，它打算关闭。可以确定的原因之一是，该公司在加拿大关闭一家工厂比在美国关闭一家工厂要容易得多。根据通用汽车与Unifor的合同，该公司只需给工会一年的通知。
工会与通用汽车公司2016年总协议所附的第12号文件提出：
“当事双方同意，当管理层考虑采取可能导致永久性失业的重组行动时，管理层将[向工会发出书面通知。]如果工厂停产，将给予一（1）份通知。提前一年。”
这显然还没有发生，但是通用汽车仍然有时间。它计划在2019年12月关闭Oshawa。
周一我们在早些时候发表讲话时，Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）抨击了通用汽车的决定，称其为“最终的背叛”，并承诺与该公司进行大规模的斗争。
但是事实是，当涉及未分配产品的工厂时，迪亚斯（Dias）在通用汽车上的杠杆作用远小于美国同行。
