艾伯塔省’尽管经济可能处于低迷时期，但法拉利仍然对即将回到繁荣的道路充满信心，并且法拉利的销售在一定程度上与疲软的经济隔绝。
法拉利北美区首席执行官马特奥·托雷（Matteo Torre）周五在卡尔加里举行的艾伯塔省法拉利正式开业典礼，并召集新经销商“法拉利在世界这一地区取得成功的悠久历史中的重要里程碑。”
卡尔加里的直销店强调了这一点的重要性，是加拿大首家推出新型中置发动机F8 Tributo的经销商，该双引擎涡轮增压的3.9升V8被誉为公司有史以来最强大的V8。
“加拿大是重要市场，’的增长速度快于该地区其他地区，”他说，并指出他的公司’的商业模式在很大程度上不受经济衰退的影响。
According to a provincial outlook released by the Conference Board of Canada in May, 艾伯塔省 is facing a mild recession.
欧洲分析师菲利普·胡奇斯（Philippe Houschis）表示，高档汽车的销量可能已在全球范围内达到顶峰，从而威胁到奥迪，宝马和梅赛德斯·奔驰的商业模式。
托雷看不到法拉利发生了同样的事情。
他说了’很难将法拉利与其他品牌进行比较。
“I don’不知道批量生产商的确切策略是什么，但显然这是一个非常密集的市场，”他说，并补充说法拉利’s business model “在低迷时期保护我们。”
他说，法拉利的生产受到需求的驱动。他还表示，除了2019年推出的F8外，还将有四辆新车。
“我们首先产生需求，然后再进行生产。那’这就是为什么我们的剩余价值保持强劲且我们的等待名单很长的原因。我们致力于产生需求并部分满足该需求。
“That’是我们的理念。其他行业正在玩另一种游戏。”
随着制造商向更高的电气化方向迈进，法拉利已开始使用刚刚推出的SF90插电式混合动力车转向混合动力，该混合动力车使用与其V8涡轮增压器相连的三个电动机。涡轮V6插电式混合动力车也已被确认。
除此之外，Torre不是’除了谈论新产品之外，不要谈论新产品’我们没有氢燃料电池汽车的计划，当然也没有自动驾驶法拉利的计划。
“驾驶汽车的乐趣和乐趣是一大卖点，” he said. “您会因此而激动。您感觉到了表演。不仅仅是点A到点B。”
他说，任何变化都是由性能决定的。“我们非常关注每一种技术，但我们不是追随者，我们想成为领导者。无论我们做什么，赛车都是围绕性能而建立的。
“我们使驾驶更容易，但我们希望驾驶员在方向盘后面。”
