通用汽车’直到最近，许多人还是难以想象的令人惊讶的决定是，到2022年在其安大略省奥沙瓦工厂投资13亿美元并恢复汽车生产。
不到一年前，汽车总装在传说中的奥沙瓦工厂结束了。对许多行业观察家，分析师和记者来说，这似乎是一个时代的终结。加拿大’的汽车工业起源于奥沙瓦，但汽车制造却没有’看起来要成为城市的一部分’s future anymore.
Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）和工会领导对此持不同看法。在2018年底和2019年初发生激烈争端后，与Unifor达成和解，通用汽车同意维持该工厂的完整性，即使该公司在该国启动了售后零件业务，也为潜在的潜在投资敞开了大门。
因此，迪亚斯（Dias）周四表示，他和工会领导“never gave up hope”车辆组装可以返回奥沙瓦。他’当然，总是会在公众面前明确表达这一希望，但Dias也在与通用汽车进行幕后工作，以实现这一目标。他说，到2019年秋天，他决定“turn the page”与通用汽车公司一起寻找解决方案。
“UAW罢工后[2019年秋天]，我与通用汽车联系，我们开始交谈，” Dias said. “在这一系列谈判中，我们才开始放骨头，但我们始终保持大门敞开。”
迪亚斯说，在奥沙瓦的汽车组装结束是“personal”对他而言，这不仅是因为他的家人大部分来自城市，还因为2016年的讨价还价之后发生了什么。那年，Unifor和通用汽车宣布对奥沙瓦工厂投资4亿美元，该工厂将对从印第安纳州韦恩堡运来的GMC Sierra和雪佛兰Silverado皮卡车车身进行最后组装。奥沙瓦还将继续生产雪佛兰Impala和凯迪拉克XTS轿车。
当时的迪亚斯（Dias）将这笔交易定为工人的一大胜利，这将使该工厂在未来前景不确定的情况下仍能存活。通用汽车’在与Unifor的合同终止之前停止生产的决定使Dias感到意外，并引发了工会数月的强烈抗议。
“I thought we had a solution in 2016, so the closure was 个人ly disappointing,” he said.
星期四，迪亚斯（Dias）再次宣布Silverado和Sierra的生产将来到奥沙瓦。但是这次是整车组装—以及汽车制造商更大的投资。通用汽车计划在奥沙瓦工厂投资10亿至13亿美元，其中很大一部分用于新建车身修理厂。通用汽车表示，重组将立即开始，轻型和重型卡车的生产将于2022年开始，通用汽车预计每小时将招募1,400至1,700名员工。
该投资有待Unifor成员批准新合同。批准投票将于周日上午开始，并将持续24小时，预计结果将在周一中午公布。
工会和公司领导层因搁置了近几年的艰难关系而应达成的声誉，该协议达成了一项协议，该协议有待批准，将使奥沙瓦的汽车制造业恢复活力。
对于通用汽车而言，这项投资很有意义。尽管COVID-19大流行触发了市场下滑，但Silverado和Sierra在美国的销售额仍比一年前三个季度的去年同期有所增长。卡车目前在三个工厂生产—一位在密歇根州，一位在印第安纳州，一位在墨西哥—自卡车以来，所有这些都一直在加班’AutoForecast Solutions LLC全球车辆预测副总裁Sam Fiorani表示，2019年车型进行了重新设计。
奥沙瓦是“通用汽车提供流行卡车溢流生产的好地方，” Fiorani said.
西尔维拉多和塞拉利昂是通用汽车的两个’最赚钱，最畅销的汽车。但是自从今年年初大流行以来北美停产两个月以来，库存水平一直是美国和加拿大通用汽车经销商的问题。通用汽车’s days’摩根士丹利（Morgan Stanley）的数据显示，10月手头车辆的供应量估计为52天，低于去年同期的83天。对于备受欢迎的皮卡而言，库存问题可能更加严重。
“卡车通常有大量库存，因为如果您’作为卡车买家，有很多选择。您想选择很多东西，” Fiorani said.
菲奥拉尼说，通用汽车还可能看到在皮卡领域获得市场份额的机会。
“通用汽车有这样的历史，试图在这种情况下（其他竞争对手正在调整规模或试图从低迷的市场中恢复过来）增加市场份额。通用汽车认为这是增加市场份额的机会，” he said.
Fiorani说，以前的尝试已被证明是不成功的。但是如果通用’这次的直觉是正确的，那里还有更多的皮卡需求，那么卡车生产可能会在奥沙瓦停留“for the long haul,” he said.
在Unifor和底特律3之间进行这一轮谈判之前，Dias认为谈判对于确定加拿大的未来至关重要’汽车工业。他看到加拿大在电动汽车生产方面落后于世界其他地区，并且自去年奥沙瓦组装结束以来仍感到不安。
但是现在，在几乎获得了每个底特律汽车制造商之间的近50亿美元的合并投资计划后，迪亚斯表示，他和Unifor还有很多值得庆祝的事情。尽管近年来围绕加拿大汽车制造业的负面消息如此之多，但该行业’他说，今天的未来比一年前更加光明。
“感觉特别甜蜜，尤其是对于所有评论家” who doubted Canada’迪亚斯说，汽车行业的未来。“坦率地说，评论家可以亲吻我的屁股。”
