Unifor成员相信吗 他们工会之间的这一轮谈判 底特律三人 successful?
作为一个线索，请看投票赞成新合同的工会会员所占的百分比：
- 在通用汽车公司，有85％的Unifor成员投票赞成新合同。
- 在福特，有81％的选民也这样做。
- 在FCA，78％的工人投票批准了他们的新合同。
现在将这些数字与四年前的数字进行比较：
- 在通用汽车，新合同获得了65％的支持。
- 在福特，只有58％的支持。
- 在FCA，70％的工人投票批准了新合同。
“证明在布丁里，”Unifor总裁Jerry Dias告诉 加拿大汽车新闻 在星期一。 2020年的结果“可能是我们批准率最高的一些数字’ve seen in decades.
“我们的成员感到高兴，这使我感到高兴。”
在Unifor能够从每个底特律汽车制造商那里获得近50亿美元的合并投资计划以及数年来成员最大的经济收益之后，他们才拥有一切权利。
总体而言，迪亚斯和工会领导层能够实现他们为2020年谈判设定的目标 — and then some.
Unifor希望对福特的装配厂进行投资，该装配厂在2023年福特Edge跨界车生产在那里结束后有关闭的危险。福特现在计划在该厂投资约18亿美元，以在2026年之前生产电动汽车。
工会正在寻找在安大略省温莎FCA工厂生产的新产品，微型货车销售的下滑导致今年早些时候在那里进行的第三轮班结束。 FCA现在表示，到2024年，它将花费高达15亿美元在新平台上建造电动汽车或插电式混合动力车。
也许最令人惊讶的是，通用汽车的汽车生产结束不到一年’Unifor是安大略省奥沙瓦历史悠久的装配厂，从该工厂获得了高达13亿美元的投资，从2022年开始在那里建造热销皮卡。
如果一切如愿以偿，那么就很难高估这些投资中的每一项的重要性。福特和FCA的投资最终将把电动汽车的生产带到加拿大，并可能提振加拿大’电动汽车的供应链，使得在电力生产中进一步投资的可能性更高。
去年，当奥沙瓦停止生产汽车时，许多人对通用汽车的交易都无法想象。那是对这座城市的毁灭性打击’经济并成为加拿大汽车工业的象征’的下降。但是，奥沙瓦可能很快会被视为其潜在复兴或至少具有韧性的附件A。
可以肯定的是，并不是有关底特律三号足迹的每个问题都得到了回答。通用汽车’CAMI大会是一份单独的合同，没有’到期时间到2021年。FCA’安大略省布兰普顿市的装配厂在新的为期三年的协议期内，仍然面临着巨大的不确定性。奥沙瓦（Oshawa）和温莎（Windsor）的投资取决于政府的激励措施，目前尚未公布。
但是请不要误会：加拿大的汽车厂在这么短的时间内收到这么多好消息已经很长时间了。经历了数年的不确定性，裁员和奥沙瓦汽车生产终止之后，突然间，加拿大汽车业确实有乐观的真正理由。
