道奇（Dodge）正在杀死两个铭牌，这些铭牌占其美国销量的近一半—在加拿大超过一半— 在接下来的几个月中，它将完成从一组令人愉悦的载人卡车到一支以沥青为食的肌肉机械大军的转型。
限量版的地狱猫版杜兰戈和807马力的Challenger即将问世，因为该品牌失去了前世遗存的最后一批遗物：Journey跨界车和尊贵的Grand Caravan小型货车。
随着这些汽车的消亡，2019年占该品牌在美国销量的47％—加拿大67％—道奇（Dodge）成为上个月J.D. Power年度初始质量调查中首位获得国内品牌好评的公司，而道奇将被其称为“肌肉兄弟”。
菲亚特克莱斯勒汽车公司北美乘用车负责人蒂姆·库尼基西斯（Tim Kuniskis）在上个月的媒体发布会上表示：“过去两年来，我们一直在说要把道奇（Dodge）品牌提炼到我们的核心性能汽车上。” “我一直在说我们将停止生产大篷车和旅行车，但是不管我说过多少次，销售都保持强劲，因此我们[继续]将它们扩展到市场。”
对于商队来说，这是一条漫长的道路，该车队与普利茅斯旅行者（Plymouth Voyager）一起于1983年率先涉足小型货车领域。上一次在2007年进行重新设计的大篷车是美国最畅销的小型货车 去年，尽管交付量下降了19％ 分至122,648。它也是加拿大销量最高的小型货车，其销量下降了15％。
同时，《旅程》于2008年投产，去年在美国紧凑型跨界车中排名第13位，这是该行业最大的细分市场，交付量为74,686。它在2015年达到峰值108,085。2019年加拿大仅售出2,184，比2018年下降62％。
对于2021年，道奇—自2009年拆分Ram以来，它已经淘汰了Avenger，Dart和Viper—将仅归功于挑战者，冲锋队和杜兰戈。
但是，该品牌正在通过其受欢迎的Hellcat系列和其余铭牌的其他专业版本来扩展其性能产品组合。该公司表示，今年将增加三个产品。
Durango SRT Hellcat将获得增压的Hemi发动机，可输出710 hp的功率，并重新安装了悬挂系统。道奇还通过增加797马力的Charger SRT Hellcat Redeye和807马力的Challenger SRT Super Stock来提高赌注。
2021 Durango除了获得Hellcat选项外，还将采用全新内饰和以挑战者为灵感的面向驾驶员的驾驶舱进行更新。杜兰戈（Durango）计划成为继2021年Pacifica微型货车之后，新的Uconnect 5信息娱乐系统投放市场的第二种FCA模型。
外观包括前倾轮廓和新的前面板。道奇说，杜兰戈地狱猫将能够拖曳8700磅（3950公斤） 并在3.5秒内从0加速到60 mph。
Kuniskis说，预计将生产不到2,000台。法规限制导致如此短的生产寿命。
Kuniskis说：“当我们切换到'22车型年时，会有新的蒸发排放要求，因为Hellcat发动机无法满足该平台的要求。”
FCA说，Charger Redeye具有新设计的功能性引擎盖。经销商订单将于今年秋天开始，车辆定于2021年初到达经销商处。
这家汽车制造商表示，将于今年秋天投入生产的“挑战者超级股票”秉承了限量生产的2018年SRT恶魔的“疯狂的，四分之一英里的打击精神”。 Super Stock配备了与Challenger SRT Hellcat Redeye相同的6.2升增压Hemi V-8增压发动机，但具有改进的动力总成校准功能，以获取额外的功率。
库尼斯基斯说：“我认为没有人会认为地狱猫是冲锋队和挑战者的光环。它们实际上已经几乎成为一种榜样。” “但是，伴随着这些力量而来的是一定程度的责任。我们认为，维护品牌是一种责任。”
