东京–经过重新设计的Mirai燃料电池汽车不仅看起来更好,而且提供了更好的续航里程,性能,效率和成本,这使丰田有能力提高产能。
苗条的轿车,它于周三在日本发售,并于本月和明年春天在北美的陈列室中亮相,在几乎所有类别中都比笨拙的第一代Mirai更好。
续驶里程提高 30%至850公里(528英里),这要归功于氢气容量提高了20%,总燃料堆效率提高了10%。范围图来自 欧洲标准 全球协调的轻型车辆测试程序 (WLTP),它被认为比EPA设定的美国标准更为乐观,加拿大也认可。
新烟囱不仅更小,更轻,而且输出密度为5.4 kW / l,而旧烟囱为3.5 kW / l。而且电池是锂离子,而不是镍氢。
同时,电动机的总输出从113千瓦增加到134千瓦。通过采用新型运动型后轮驱动布局,提高了驾驶性能。
副总工程师Ryotaro Shimizu在丰田汽车公司的东京试驾活动上说,燃料电池堆的生产成本削减了70%。’最新的水汽排放汽车。这是通过减少电解池的数量和所用贵金属的数量来实现的。
数量效应进一步降低了成本。丰田将第二代电池组的年产能从一年前的3000台提高到30,000台。
如果对Mirai轿车的需求不满足’丰田表示,为了吞并这么多人,它仍然可以为公交车,卡车和叉车生产堆垛车,这是其朝着向“hydrogen society.”
通过减少将氢燃料箱包裹在昂贵的碳纤维中所需时间的三分之二,并通过减少制造电池的周期时间,可以实现额外的成本控制。
丰田为最新的Mirai配备了一系列顶级安全性和驾驶员辅助功能。糖果包括免提 自动停车功能。
重新设计的Mirai还配备了所谓的“minus emissions”该系统净化吸入的空气以产生电能。丰田说,释放出的空气更清洁,已经过滤掉了灰尘,颗粒物和有害化学物质。丰田并未在新的冠状病毒上进行测试,但该系统并非针对病原菌清水而设计。
在日本,Mirai的起价为710万日元(6.82万美元),含营业税,最高为805万日元(77,300美元)。激励措施可以使这一奖励减少约140万欧元(13,500美元)。
而丰田加拿大 在其网站上确认 机动车 将于2020年末开始销售,但没有列出价格。