业内分析师预计，到2021年第二季度末，新车的销售和生产将出现相对强劲的复苏，尽管反弹的强度和速度取决于在未来几个月中分发冠状病毒疫苗的速度和效率。
根据AutoForecast Solutions LLC的数据，预计北美汽车年产量将从2019年的1,635万辆增至约1,300万辆。这家预测公司预测，到2021年，汽车产量将反弹至1,595万辆，但AutoForecast首席执行官Joe McCabe警告说，明年’恢复是不确定的。
“我们最初[预测]从COVID完全恢复”McCabe在2021年中之前在汽车零部件制造商处说道’ Association’在11月的虚拟会议。
“We’根据我们使用的信息获取了大量的信息 ’会更接近[第一季度]的末尾，如果能’将会是一个1480或1580万单位的市场。”
COVID-19大流行在2020年使北美汽车业陷入停滞，关闭了大约两个月的汽车生产，并导致春季需求急剧下降。在夏季和秋季初，市场表现出相对的韧性，但随着消费者信心的增强和经济限制的放松。
加拿大和美国最近发生的COVID-19病例激增，促使政府重新施加了一些限制。根据DesRosiers Automotive Consultants的数据，这影响了11月份的新车销售，估计比去年同期下降了10％。
疫苗‘SEAL THE DEAL’
加拿大出口发展局首席经济学家彼得·霍尔说，如果不是针对疫苗，则可能会出现一系列限制，然后放宽这些限制，他说“seal the deal”并帮助加拿大恢复正常。
“如果您拥有一种可以大量生产，非常容易存储并且可以快速分发的有效疫苗，那么我们所有人可以比我们休息更多’现在休息，活动会恢复正常，”霍尔在APMA会议上说。
第一批疫苗已于12月中旬开始在加拿大分发，使加拿大成为与英国和美国一道开始接种该疫苗的首批国家之一。但是，推出的速度比预期的要慢，尤其是在安大略省的自动温床中。
大多数加拿大人可能需要几个月的时间才能接种疫苗。
COVID-19之后的恢复很可能是“K-shaped,”霍尔说，这意味着某些经济部门的复苏将比其他部门更快。汽车行业可能会快速复苏，“among the stars”霍尔说，在复苏方面，而航空等其他领域可能需要更长的时间才能反弹。
在大流行期间，北美汽车业的表现相对较好，至少部分原因是新车客户的经济状况要好于其他人。在繁荣的股市的推动下，富裕的买家设法积累了积蓄。
残值预测公司ALG的首席行业分析师埃里克·莱曼（Eric Lyman）告诉同胞出版物 汽车新闻 虽然较高的失业率通常会扼杀新车的需求，“与那些低收入工人相比，购买那些[新车和新车]的客户受到的影响较小。”
然而，对于汽车制造商而言，随着COVID-19案件的增加，未来几个月充满风险。 APMA总裁弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示，再次停产可能会危及许多加拿大供应商。
“我不再真正担心完全关闭，”沃尔佩在接受采访时说。“不用说，很多公司’资产负债表因第一次行业关闭而受到新的伤害，并且如果我们再次去那里将不会是一个好地方。有些人将无法生存。”
他说，在未来几个月中，该行业将继续遵守COVID-19安全程序，以防止出现这种情况。
“It’过去几个月一直正常运作，” Volpe said. “完成所有的联系人跟踪和适当的分离，然后就没有问题了。”
