面对返还租赁车辆的客户的猛烈冲击，一些汽车制造商呼吁安大略省重新考虑在COVID-19大流行期间强制关闭经销商展厅的规定。
“我们的经销商现在在高峰期处理创纪录的租赁回报，他们无法处理它们，”现代加拿大公司首席执行官唐·罗曼诺在一封电子邮件中写道。 “大多数客户被告知致电金融公司并扩展业务。金融公司超载，无法管理呼叫。许多客户不’没有收入并且可以’由于需要在家呆，所以不能开车。 因此，许多客户只是想退回自己的汽车，但是他们可以’t.”
根据《加拿大黑皮书》的估计，预计3月至6月之间，每月将有35,000至40,000辆租赁车辆返回加拿大市场。冠状病毒大流行使这些租赁回报变得复杂，特别是在安大略省，安大略省关闭了经销商陈列室，这是其努力减慢病毒传播速度的一部分。
商店关闭
本月初，安大略省将其在家里的订单延长至5月12日，并将对非必要业务的定义扩大到包括当面汽车销售。加拿大的陈列室已经关闭’这是自4月5日以来最大的省份，但允许经销商保持服务舱开放以提供必要的维修。
“在这个不确定的时期，随着形势的发展，我们的政府将继续做出适当的调整，同时遵循行业专家和公共卫生官员的建议和指导，”安大略省经济发展，创造就业和贸易部长维克·费德利（Vic Fedeli）的发言人在一封电子邮件中表示： 加拿大汽车新闻. “[基本业务]列表的更新是持续监控的结果，反映了我们为支持公共卫生官员在确保关键供应链持续运行的过程中为阻止COVID-19传播所做的努力。”
加拿大汽车经销商协会（CADA）主席蒂姆·罗伊斯（Tim Reuss）表示，当公共卫生专家建议关闭陈列室时，经销商应集中精力促进在线销售。
“经销商协会赞成开放完整的经销商业务，以公共卫生建议支持这一行动，”罗伊斯在一份声明中说。“在公共卫生建议不支持公开销售的情况下，我们一直专注于促进安全的在线销售并保持基本服务和零件运营的运转。”
But, 罗曼诺（Romano）敦促安省重新考虑关闭陈列室，并说在某些情况下关闭店内交易的能力至关重要。
他认为，以仅预约的方式保持陈列室的开放，一次只允许一个客户与有机玻璃背后的销售人员交谈，这将有助于经销商为基本工人提供车辆。他说，他设想大部分文书工作都将在网上处理，店内经验仅限于收集签名和身份证明，并在必要时进行适当的折价评估。
“We’不会出售足够多的汽车来为我们在经济上有所作为，但我们将照顾那些每天打电话给我们并询问我们的客户，‘What do I do?’
“I don’我不知道该为他们做些什么，而且我认为强迫经销商将其销售人员送到房屋目前不是一个安全可靠的选择，除非这样做’s someone they know,” Romano said 在接受采访时 加拿大汽车新闻.
车辆流入
他说，放宽封闭规则还可以帮助经销商管理大量涌入租赁的车辆。 尽管许多客户可能会由于危机而选择暂时延长租约，但有些客户则不愿延长租约，因为他们可能最近失业了，或者不再需要车辆。
加拿大全球汽车制造商（GAC）首席执行官David Adams说，许多协会’的成员将支持安大略省的这一措施，前提是经销商与“大量的谨慎”并将健康放在第一位。他说，代表15家汽车制造商的GAC’包括现代，本田，丰田，大众和日产在内的加拿大业务尚未与省政府就该主题进行讨论。
“经销商已经可以远程出售车辆，但是有时在签名和证明之类的东西上会遇到一些挑战。然后’面对面的设置会解决的问题，” Adams said.
罗曼诺（Romano）认为，允许客户进入可控的环境中，例如拥有适当的社交疏散措施的，营业井井有条的经销商，这比让员工开车到不同的地点放下新车更为安全。
“在安全方面，该环境的配置要比当今几乎所有其他基本服务都要好，” Romano said. “对于那些曾经去过超市或去药房的人，您’仍然冒着很大的风险。您’不能得到你的社交距离类型’重新寻找。我们做什么’重新提倡是完全的社会疏远…整个陈列室中的一个人’与有机玻璃后面的另一个人打交道。”
