COVID-19让汽车制造商在r上刹车&d支出，但大多数仍在计划中— at least for now —在未来几个月内将推出重要的电动汽车。
沃尔沃汽车加拿大公司董事总经理马特·吉尔吉斯（Matt Girgis）表示，即使汽车制造商XC40 P8充电跨界车仍计划在第四季度抵达加拿大’该公司在比利时根特的工厂自3月17日起已关闭，并计划于4月20日开业。
“我们会密切关注瞬息万变的情况，并将根据需要调整我们的推出计划，”吉尔吉斯告诉加拿大汽车新闻。
大众汽车计划从今年的ID和ID Crozz开始，在今年启动其电动产品阵容，后者将销往北美。到2022年，至少还会有两个模型。
“截至目前，我们的电动汽车推出计划没有延迟，”大众汽车加拿大发言人托马斯·特兹拉夫说。
奥迪加拿大发言人科尔特·尼尔森（Cort Nielsen）证实，e-tron Sportback将如期于2020年下半年抵达加拿大。
‘SHOULDN’T BE AN ISSUE’
根据AutoForecast Solutions的预测，到2024年，北美将生产超过80万辆电动汽车，全球将生产超过500万辆电动汽车。
“这些车辆的体积是’还没有到期多年，”AutoForecast的Sam Fiorani说’全球车辆预测副总裁。“It shouldn’除非利润被压低到足以吞噬电动汽车的开发成本，否则这将是一个问题。”
菲奥拉尼（Fiorani）预计，除非大流行导致的经济衰退严重或持续，否则电动汽车的发展将如期进行。
菲奥拉尼说，尽管美国最近取消了汽车排放法规和燃油经济性目标，但预计全球其他市场将保持其更严格的标准。
“为了达到欧洲大部分地区，中国以及印度以及北美最终的[需求]增长所需要的排放量，必须将这些电动汽车和电动汽车的排放量降至法定水平，” he said.
闲置威胁
电动汽车推出时间表的最大威胁是关闭组装工厂。
目前的估计表明，北美工厂可能会关闭两到三个月。
“由于家里有这么多的白领和蓝领工人，只要关闭工厂，近期项目（如即将到来的电动汽车计划）的延误几乎每天都会发生，” Fiorani said.
根据4月13日在同胞出版物《汽车新闻》上的报道，一些汽车制造商的工程师尽管在家中仍在继续进行产品发布。福特汽车推进声音和经验技术专家Brian Schabel表示，他无能为力’在距离最终车辆签收时间还短的时间内离家出走，以确保其符合电动汽车的所有法定噪音要求。
加拿大福特拒绝评论工厂停工是否会推迟野马Mach-E跨界车的生产，该跨界车定于今年年底到货。
“员工，经销商，客户和合作伙伴的健康与安全仍然是我们的重中之重，”福特在一份有关重新开放工厂时间的声明中说。
3月24日，沃尔沃’高性能电动汽车品牌Polestar宣布，距该国约两个月的时间，已开始在中国路桥生产Polestar 2’COVID-19的工作量达到了顶峰。 Polestar 2计划在加拿大夏季发布。
北美Polestar品牌发言人JP Canton表示，客户没有延误’已有汽车报道，生产也步入正轨。
尽管通用汽车将雪佛兰Bolt EV的更新时间从2021年的车型推迟到了2022年，但该公司’通用汽车表示，其他电动汽车计划仍在进行中。
“诸如我们的EV产品组合之类的近期计划，包括Bolt（电动多用途车），GMC Hummer EV，凯迪拉克Lyriq，Cruise Origin和Ultium电池计划，几乎不会产生影响，”该公司在一份声明中说。
梅赛德斯-奔驰EQC在加拿大已经被推迟了一年多，直到2021年第一季度，以使该公司能够专注于欧洲市场的发布。 COVID-19是否会导致进一步的延迟尚待确定。
“我们正在密切监视事态发展，并将根据需要进行调整，但目前尚无法进一步传达详细信息，”梅赛德斯·奔驰加拿大公司发言人扎卡里·佩吉特（Zakary Paget）说。
同样，大流行将Rivian R1T卡车和R1S SUV从2020年底推迟到2021年的某个时候。
Plug首席执行官卡拉·克莱尔曼（Cara Clairman）表示，这场危机可能会短期抑制加拿大电动汽车销量增长的动力。’n Drive，总部位于多伦多的EV教育和倡导组织。“That’s just the reality,” Clairman said. “许多[汽车制造商]已经对某些生产和某些时间表做出了承诺，但是他们的总体计划并没有真正改变。”
