业内专家和高管警告说，由大流行引起的另一场经济停滞可能对削弱的汽车供应链造成致命影响。
“如果任何政府的停工……再次，您将看到流动性，破产[和]重组的自由落体，”麦格纳国际公司首席执行官唐·沃克（Don Walker）说。“因为那时银行会说‘好吧，如果您再次停下来，您将如何开始？’
“And they’停止资助。我们不’我认为别无选择，只能继续前进，”沃克在5月28日由同胞出版物《汽车新闻》主持的Daily Drive播客中说。
卫生专家警告说，今年晚些时候（可能在流感季节）可能会有第二波感染，威胁到卫生保健系统不堪重负。在第一轮COVID-19期间，整个北美大部分地区的经济活动都停止了，汽车制造业基本上停业了大约两个月。
Linamar Corp.首席执行官Linda Hasenfratz敦促各国政府投资“widespread testing”定位并隔离冠状病毒的携带者，从而有助于限制病毒的传播。
“I think we can’下一次关闭经济两个月，” Hasenfratz said. “当然，还会有下一次。也许不是秋天再掀起波澜，但在某个时候，另一场大流行将席卷我们的国家和地球。
“我们需要为此做更好的准备，以便在发生这种情况时，我们可以继续工作，并继续安全工作。”
根据底特律汽车新闻数据中心的数据，按年销售额计算，麦格纳和利纳马是加拿大最大的汽车制造商零部件供应商。位于安大略省奥罗拉的麦格纳在《汽车新闻》上排名第三’排名前100位的全球供应商中，2018年对汽车制造商的销售额为408.3亿美元。总部位于安大略省圭尔夫市的Linamar排名第57位，去年的全球销售额为41亿美元。
需要准备
AutoForecast Solutions LLC首席执行官Joe McCabe说，第二波COVID-19可能会破坏消费者的信心，破坏可持续的经济复苏。
“一切都归结为需求方。如果有’不需要吸收这些车辆’没有理由建造。
“如果前进的整个光学系统受到第二波冲击，那么需求周期将受到进一步影响，这将波及整车制造商和供应商。而且’不会再过几个月了；它’将会有几个月的影响，而他们没有’没有现金来生存。”
McCabe说，为了为可能的第二次关闭做好准备，供应商应着眼于多样化他们的产品和客户，同时还要改善 与他们自己的供应商，客户，地方政府和卫生当局的沟通渠道。
“There’那里的机会很高’这是另一波浪潮，” he said. “If you’re not thinking about that in your business plans, that could be the end of your company. 那里 has to be some sort of scenario that says, what if we have this W-[shaped recovery]? That second point at the bottom of the W will be worse than the first, should it happen. And there are high odds it could.”
