底特律-通用汽车和尼古拉公司周一宣布 重做,较小的协议 这样既可以保持燃料电池合作伙伴关系的完整,又可以消除这家底特律汽车制造商在初创公司中的股权,也取消了尼古拉电动皮卡车的建造计划。
在九月,公司 宣布交易 通用汽车将为其提供电池,底盘结构,燃料电池系统和一家工厂,以建造该初创公司拟议中的Badger电动皮卡,以换取11%的股份和7亿美元(所有数据以美元计)。但是,在一个卖空者以欺诈行为攻击了Nikola之后,该交易受到质疑,但该公司否认了这一点。
尼古拉和通用汽车在讲话中说,这项新协议是一项不具有约束力的谅解备忘录,尚有待谈判和最终协议的达成。 单独的陈述.
根据新协议,通用汽车将不会按原计划收购尼古拉的股权。尼古拉说,通用汽车将为尼古拉的7级和8级商用半卡车提供燃料电池系统。两家公司还讨论了尼古拉在其商用拖车中潜在使用通用汽车公司的Ultium电池系统的可能性。
尼古拉的股票 在华尔街早盘交易中,暴跌22%,至21.67美元。
卖家的疑问
该协议在12月3日截止日期之前完成,并结束了数月的关于通用汽车的猜测。’一份空头报告后对尼古拉的承诺’兑现承诺的能力及其与投资者的透明度。欺骗的指控重创了曾经一度高涨的股票,促使创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)辞职,并迫使通用汽车重新考虑最初协议的条款。
ger卡车是此前与通用达成的交易的核心内容,现在不太可能建造。尼古拉曾表示,这辆车要依靠寻找制造伙伴。尼古拉周一表示,将退还该卡车的所有押金。
尼古拉此前曾估计该卡车的生产将在2022年开始。米尔顿在注意到特斯拉公司的大肆宣传之后,迅速跟踪了the。’计划中的皮卡车,即具有未来感的Cybertruck。但是该公司只显示了计算机生成的卡车图像就没有其他任何东西。
尼古拉曾承诺将在2020年末的一个名为尼古拉世界的产品展示会上展示原型。该事件被Milton辞职后无限期推迟,该公司援引了COVID-19的担忧。
Nikola于2月份首次公开宣布了这辆卡车,Milton声称这辆卡车已经开发了多年,并将采用内部电池技术。后来取代米尔顿担任首席执行官的马克·罗素(Mark Russell)对此提出了质疑。他在八月份的收益电话会议上告诉投资者“只是一个概念上的练习”说上个月尼古拉赢了’在没有搭档的情况下建造卡车。
其他合作伙伴
修改后的协议更像是供应合同。为了访问GM’氢技术,尼古拉将不得不“pay upfront”根据通用汽车公司的声明,用于生产设备所需的投资。这也增加了通用汽车可以向尼古拉提供其Ultium电池的可能性,但没有提供坚定的承诺。
Nikola预计将于2021年底在德国乌尔姆开始生产电池电动半卡车,这是与CNH Industrial NV合资企业的一部分’依维柯部门。它的长期重点是使用氢燃料的燃料电池动力汽车,可使车队驾驶员行驶更远的距离。尼古拉在亚利桑那州柯立芝的自有工厂破土动工,预计将于明年年底竣工,并于2023年底开始生产氢动力大型钻机。
自2017年以来,尼古拉已与博世达成协议,“开发,构建,测试和支持”尼古拉的各种组件’根据监管文件,其原型包括燃料电池系统。即使通用汽车交易能够继续进行,尼古拉(Nikola)在9月对彭博社(Bloomberg)表示,博世将继续成为欧洲制造的FCEV的燃料电池供应商。
GM’燃料电池技术被认为比博世更成熟’据彭博社9月份报道,它与7级和8级半卡车的使用方式有所不同。一位知情人士说,与此同时,尼古拉计划在其原型中使用博世开发的燃料电池。
该公司还计划按年寻找合作伙伴’罗素(Russell)在11月的财报电话会议上表示,将尽一切努力帮助其建立一个雄心勃勃的氢燃料网络。尼古拉计划在明年第二季度破土动工其首个商业制氢站。
路透社和彭博社对此报告做出了贡献。