温莎，安大略省。安大略省政府将进行一系列监管改革，以削减繁文tape节，并提高汽车行业以及其他制造业的竞争力。
经济发展部长托德·史密斯（Todd Smith）在汽车零部件制造商协会概述了新措施’的年度会议在这里。
“我们摆脱的每条繁文tape节都节省了另外一美元，创造了另一个工作，”史密斯在一份声明中说 加拿大汽车新闻 在宣布之前。“我们的政府正在减少繁文tape节，因为当我们的工作创造者花费更少的时间填写文书工作时，他们会花费更多的时间为安大略家庭创造和保护工作。”
监管方面的变化影响到从现场建设项目，职业健康和安全到工人培训要求的所有方面。
“汽车零部件供应商是我们行业的支柱，”史密斯告诉听众聚集在温莎凯撒大酒店。
根据安大略省的统计，安大略省的汽车供应行业大约有66,000名员工。
“We’重新依靠您的成功”说到经济，史密斯说。
根据新规定，进行现场建设项目的汽车制造商如果价值超过25万加元，则必须通知省，而目前的门槛是5万加元。–1991年设定的水平。
政府的目标是到2020年将企业的繁文cut节削减25％。
“我们希望到2020年将安大略省的经商成本降低4亿加元，” Smith said.
‘更快，更轻松，更便宜’
另一个拟议的修正案将不再要求汽车制造商申请豁免对其工厂进行监管，就好像它是加油站一样。当前，将几升汽油从下线的汽车直接注入到配送中心的汽车制造商必须申请豁免。它’政府称之为“不必要的要求。”
“We’使公司能够更快，更轻松，更便宜地遵守我们所需的法规，同时取消对保护员工无能为力的法规’ health and safety,” Smith said. “减少繁文tape节，安大略省将获得更多投资。这意味着我们需要铲土准备吸引下一个本田，丰田，菲亚特·克莱斯勒，通用或福特。然后’这就是为什么我们的政府宣布了“工作现场挑战赛”以识别可为下一个自动装配工准备的工作现场的原因。”
结束‘监管不力’
APMA主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）说，汽车工业与安大略省有着密切的关系，并称史密斯“盟友并倡导该行业。”
“这个新政府对这个行业反应非常快，” Volpe said.
这些措施也受到了加拿大汽车制造商的称赞。’代表加拿大底特律三大汽车制造商的协会。
“安大略省今天采取的措施将减少重复性和效率低下的法规，同时引入某些修正案，以更准确地反映汽车行业当前的经营环境，”协会主席马克·南泰斯（Mark Nantais）在一份声明中说。“这些行动将有助于制造业在全球市场上更具成本效益和竞争力。”
政府承受着实施旨在加强汽车业的政策的压力，这受到了通用汽车的震动’决定终止其在安大略省奥沙瓦和菲亚特克莱斯勒工厂的车辆组装’公司计划削减其在温莎的小型货车工厂的第三班次。减产将影响温莎（Windsor）的1500名小时工和奥沙瓦（Oshawa）的2500多名工人。
2月，史密斯宣布了该省’旨在振兴汽车业的计划’在北美汽车投资中所占的份额。
汽车行业在组装和零件工厂雇用约100,000名工人，一直在与墨西哥和美国南部的低成本司法管辖区竞争新投资。
