贾斯汀·特鲁多一年后’s Liberals returned to power with a minority government, 加拿大’汽车行业似乎为渥太华提供了一个合格的分数，因为该行业积极进取的方法往往无法自拔。
“There’s no question, we’一直批评加拿大缺乏[国家]汽车策略，”Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）表示，该公司代表加拿大的底特律三工厂工人。“一直是一个错误的步骤，尤其是考虑到它’一个年产值达1000亿美元的产业。”
但迪亚斯（Dias）将自由党归功于“aggressively” pursuing auto investment and taking steps to launch 加拿大 into the electric-vehicle era.
“现在最大的变化正在发生。第一次，我们’重新注视着联邦和省政府迅速消除壁垒的过程。”
汽车配件制造商总裁Flavio Volpe’协会说，在渥太华计划就《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）进行谈判的谈判中，有一个席位可坐下来，这为加拿大工业带来了收获，并改善了以前的《北美自由贸易协定》。
Volpe指出菲亚特克莱斯勒汽车’福特在加拿大的工厂投资13亿加元’决定在其Oakville Assembly工厂增加EV生产—联邦政府和安大略省政府分别投资了2.95亿加元— and 丰田汽车’决定将雷克萨斯NX跨界车添加到其位于安大略省剑桥市的工厂，这表明联邦和安大略省政府对该行业的关注正在得到回报。
通用汽车公司和Unifor公司也达成了一项临时协议，将注资10亿至13亿美元，以重新启动多伦多附近奥沙瓦装配厂的汽车生产。汽车生产于2019年停止，造成2,300个工会工作。组装线将建造明年流行的轻型和重型皮卡。
根据USMCA，原产地规则已收紧。北美自由贸易协定要求区域含量为62.5％；在USMCA下’到2020年将达到66％，到2023年将升至75％。其中还规定，所涉及的工人每小时至少赚16美元。
沃尔佩说，那已经使非洲大陆回到了大湖地区，安大略省和密歇根州都受益匪浅。
“我对重新谈判北美自由贸易协定给予[政府]充分的评价。在各个阶段，他们都向行业咨询。在此期间，我们彼此非常亲密。”
信用联营公司，不收费
但是，并非所有人都在赞美。新民主党温莎·西德和党的新民主党议员布莱恩·马斯（Brian Masse）’汽车行业的批评家说，Unifor配得上狮子’近期收益中获得的信贷份额，具有联邦政府和省政府的特色’ role as merely “没有阻碍，这本身就是一种进步。”
代表外国汽车制造商的加拿大全球汽车制造商首席执行官David Adams批评联邦政府’的举措将加拿大的汽车制造商推向了电动汽车。他说，小市场目前意味着这些加拿大制造产品的客户很少。
“The EV market is three per cent, and 80 per cent of 加拿大’的生产去了美国，所以你’我们必须找到那些零排放汽车的市场，” Adams said. “让市场先发展会更好吗？”
但他赞扬渥太华在谈判大陆贸易协定方面的举动。
“他们做出了堪称典范的将行业推向桌面的工作，” 他说。
联邦工业部长纳维德·贝恩斯（Navdeep Bains）的发言人指出政府’s Innovation and Skills Plan. Since 2015, that plan has attracted $10 billion in investment to 加拿大’发言人约翰·鲍尔（John Power）说。
此外，政府致力于扩大全国范围’Power说，它具有制造电池和电动汽车部件的能力。
“The most recent investments announced by 福特汽车 and 菲亚特克莱斯勒 demonstrate that our strategy is attracting the kind of forward-looking investments that position 加拿大 as a leading jurisdiction in building the vehicles of the future,” 他说。
哪里’S THE AUTO STRATEGY?
MP Masse表示，正是Unifor艰难的谈判导致了FCA，福特和通用汽车的宣布。它也是工会在挽救位于安大略省温莎市的Nemak铝工厂的工作方面的领先方式，该工厂的目标是其墨西哥的母公司关闭。
“It’政府要为在工人的支持下所取得的成就表示赞赏，这有点不屑一顾，”he said.
加拿大’s sector still lacks a comprehensive auto strategy, Masse said. Work to develop such a plan by Ray Tanguay, former president of 丰田汽车 Motor Manufacturing 加拿大 and an adviser to the federal and Ontario provincial governments, has been ignored, the MP said.
无法联系Tanguay发表评论。
Unifor’迪亚斯（s Dias）说，政府’优先考虑绿色和先进的出行技术的举动表明，人们对汽车等重要领域常常缺乏兴趣。
“这是我们第一次’正在交谈’不仅在理论上有意义，” 他说。 “Am I pleased? Yes.”
