汽车行业领导者正在敦促联邦政府帮助沿着该部门的速度’在即将到来的预算中恢复。
但是，他们承认其他部门，例如包括航空，旅游和热情好客，被Covid-19大流行越来越难，因此渥太华的优先事项可能会促进加拿大经济。
“我认为他们必须深思地了解他们如何实际花费资源，我们’重新认识到那个，”加拿大全球汽车制造商首席执行官David Adams表示。“We’对该部门的一些认可充满希望，但我们认识到有很多其他部门，有自己的希望和对倡议来解决它们的挑战’re facing as well.”
副总理Chrystia Freeland最近表示，联邦政府将于4月19日提供预算，其在两年多的两年内。 Freeland预计将概述贾斯汀特鲁多的首相’自由主义者计划在未来几年刺激经济。
预算是汽车行业的关键时期，该行业从一年前的2020年销售预防20％，现在正面临着威胁妨碍销售前进的微芯片短缺。它还来自该行业将数十亿美元投入电气化，并希望满足联邦和省级排放目标。
尽管如此，仍然存在’S挑战，其他行业遭受了大流行袭击’乳沟。例如，航空是挣扎的，成千上万的工人留下裁员，因为旅行限制限制了加拿大机场的航班数量。
但是，加拿大汽车制造商首席执行官Brian金斯敦’联合会表示，汽车制造业直接雇用了129,000多人，可以在该国引领方式’经济复苏。他说这个行业’S电气化推动也与政府保持一致’建立更环保的经济的目标。
“We’有一个行业’经历了一个主要的技术改造，它’S在加拿大进行投资。所以让’■确保成功，” he said. “That’S对加拿大经济的巨大福利，而不仅仅是从Covid来到Covid，而且迄今为止甚至多年来。”
亚当斯和金士顿表示，汽车制造商希望在联邦政府上清晰’S eV折扣计划的长期计划。行业团体希望看到它的长期资助承诺，以及符合条件车辆数量的增加。
目前，电池电动，氢气燃料电池和插入式混合动力汽车有资格获得最高5,000美元的激励措施。带有六个座位或更少的车辆，具有少于45,000美元的基本型号MSRP有资格获得折扣，那些拥有七个或更多座位的基础型价格低于55,000美元。
“We’只需等待对激励计划的一些一致的资金，” Adams said.
行业团体继续追求联邦讲话计划，这会激励司机转向老车辆并购买新的车辆。金斯敦表示，随着政府的道路上，越来越多的燃油效率的燃油效率较低的环境影响’s climate goals.
“I think there’对于汽车行业而言，不仅仅是因为其经济重要性，而且因为这种计划的环境影响，” he said.
