政府奖励计划印章Unifor，福特合同

加拿大和安大略省政府的预期激励措施吸引了福特汽车公司计划在安大略省奥克维尔组装厂投资18亿加元的计划—导致工会对新合同的压倒性支持。

现在，随着Unifor与菲亚特克莱斯勒汽车公司就其模式协议进行讨价还价，一个大问题是，随着加拿大联盟寻求更多的重大投资，各国政府是否还将考虑这一轮谈判。

“希望他们已经与政府进行了讨论，” Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）上周对FCA高管表示。 “但是，如果他们已经有了，我还不知道。”

长期以来，政府激励措施一直对汽车制造商发挥重要作用，因为他们决定在哪里投资和分配新产品。美国南部的组装厂通常获得数千万甚至数亿美元的税收减免和其他政府支持。

无疑，这似乎是福特决定投资奥克维尔工厂的一个因素，福特说，该工厂将在2026年开始生产电动汽车。福特致Unifor的信中详细介绍了该公司在加拿大的业务计划。这封信包含在Unifor文件中，该文件突出显示了新合同与先前合同相比的重大变化。

它指出，对Oakville工厂的投资“取决于公司，工会以及联邦和省政府之间达成的必要协议”。的 多伦多之星 九月份报道，政府计划为该项目提供5亿加元，尽管政府，Unifor或Ford尚未证实这一数字。

上周，Unifor成员以惊人的81％的票数通过了一项新的三年期合同，该合同缩短了最高工资的时间，其中包括现金支出和年度加薪。

随着工会将注意力转移到FCA上，Dias希望政府再次在该公司温莎和安大略省布兰普顿的装配厂获得投资方面发挥积极作用。在该工厂今年第三次倒班结束后，Unifor希望为温莎工厂提供至少一种新产品。

由于小型货车销售下降，今年裁员和大约1500名工人的工作被削减了。那里的工人组装了克莱斯勒Pacifica小型货车，以及价格较便宜的Voyager变体。

AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁Sam Fiorani表示，在美国道奇·杜兰戈（Dodge Durango）停产之后，新产品最终可能会成为基于微型货车平台的跨界车。杜兰哥组装厂预计将在底特律继续生产，直到2023年。据报道，新的道奇跨界车可能会在2024年首次亮相 汽车新闻未来的产品线。

菲奥拉尼说：“要填补杜兰戈失踪的空缺，这是有道理的。”

目前尚不清楚，如果FCA选择朝这个方向发展，政府是否会支持温莎工厂的潜在重组。截至发稿时，未收到联邦和省政府发言人的评论请求。

奥克维尔工厂的巨额投资吸引了两国政府，这在很大程度上是因为福特计划制造电动汽车。这样的生产支持渥太华的气候目标，正如安大略省总理道格·福特在9月份的新闻发布会上指出的那样，随着供应商为电动汽车零部件的生产做准备，它可以刺激整个供应链的投资。

但是，即使FCA的加拿大工厂没有摆出绿色汽车，但在COVID-19大流行期间，政府希望加强经济发展，但政府还是会被迫提供激励措施。

加拿大汽车制造商协会（Canadian Vehicle Manufacturers'Association）首席执行官布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）表示：“世界上每个政府最终都将只关注一件事，而我们可以专注于经济复苏。” 。

“我可以向您保证，全球范围内将进行绝对的吸引投资的斗争，包括汽车行业的投资。政府必须在信号这是我们想要维护的东西，汽车足迹，并扩大它。”