Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）要求加拿大人和美国人抵制墨西哥制造的通用汽车，以抗议该汽车制造商’通用汽车决定关闭其在多伦多东北部的奥沙瓦装配厂，并表示抗议将对加拿大造成经济伤害。
“安大略省的汽车供应商，汽车经销商和工人遭受附带损害的威胁令人担忧，尤其是对于一个已经开放营业的安大略省经济而言，现在每个机会都可以从与墨西哥的贸易增长中受益，”通用汽车加拿大副总裁 大卫·帕特森（David Paterson）在一份声明中说.
通用汽车表示，安大略省有60多家汽车零部件公司向墨西哥发送零部件，包括其自己的零部件。 安大略省圣凯瑟琳斯市的变速箱厂和安大略省英格索尔的冲压业务。
“我们已尽一切可能避免做出此决定，”迪亚斯星期五在新闻发布会上说。
Unifor周五还表示，已经结束了对通用汽车加拿大公司的封锁’公司位于安大略省奥沙瓦的总部。工会会员已连续两天阻止大约700名通用汽车员工进入工厂。
迪亚斯不是’要求完全抵制，因为他代表英格索尔的成员， 雪佛兰Equinox的组装地以及圣凯瑟琳斯。
“但是，由于通用汽车有选择权，加拿大和美国消费者有选择权，” Dias said. “We’re asking Canadians to stand up to 通用汽车.”
迪亚斯说了’消费者可以轻松确定墨西哥制造的车辆。
“如果VIN以三开始，那辆车不适合我，” Dias said.
通用汽车’墨西哥工厂目前正在组装雪佛兰科鲁兹，开拓者，春分，特拉克斯和西尔弗拉多； GMC地形和山脉。
Unifor估计，每年有60万辆汽车（价值200亿美元）从墨西哥出口到加拿大和美国。
加拿大通用汽车公司表示，Unifor夸大了数字。帕特森说通用 每年从墨西哥向加拿大进口36000辆汽车。 他还说公司 only imports three 在加拿大销售的47种汽车中，墨西哥的汽车模型。
迪亚斯指责通用汽车“利用墨西哥工人获取公司利润” by “每小时付给他们2美元。”他说，抵制将伤害加拿大供应商，特别是利纳马和马丁雷亚，但它赢得了’伤害了加拿大工人。
“供应墨西哥工厂的加拿大供应商位于墨西哥。来自加拿大的零件很少去墨西哥，” he said.
Linamar首席执行官Linda Hasenfratz周五未对此事发表评论，Martinrea没有立即回应 request for comment.
这家汽车制造商表示，关闭奥沙瓦的决定已完成，这将完成GMC Sierra和雪佛兰Silverado的即将停产的车型并制造凯迪拉克XTS 而雪佛兰黑斑羚是不可避免的。
‘通用汽车于2018年11月26日确认，由于多种经济因素，包括北美汽车市场的快速变化，取消订单等，截至今年年底，奥沙瓦装配厂尚无可行的商业生产案例。 Oshawa产品的使用以及工厂的持续低利用率，”汽车制造商周五再次表示。
迪亚斯不同意并希望通用汽车“遵守他们的协议”在2020年的前9个月保持工厂开放，届时当前的集体协议将到期。他认为工会和公司可以找到一种方法来挽救该工厂及其2,600个工作岗位。
“在汽车行业两年是永恒的，” he said. “我们希望他们回到桌面，实现自己的承诺。它使我们有时间寻找解决方案。 ”
当被问及工会是否会罢工通用汽车在加拿大的工厂时，迪亚斯说：``我们没有排除任何事情，我们今天也不会谈论未来的计划。''
通用汽车还没有将新产品分配给位于俄亥俄州洛兹敦和密歇根州底特律-汉姆track的两家美国装配厂。这两家工厂的最终命运将取决于通用汽车’今年秋天与美国汽车工人联合会的谈判。通用汽车公司面临着国会议员和美国汽车工人联合会在美国可能关闭工厂的批评。
UAW副总裁特里·迪特斯（Terry Dittes）本月初 敦促工会成员及其家人不要购买墨西哥制造的 Chevrolet Blazer, 上个月开始进入美国展厅。
在1月4日致成员的信中， 汽车新闻工会的通用汽车通用汽车部门负责人，他希望他说：“除非我们的UAW成员在美国制造这种汽车，否则没有一个UAW成员，家庭成员会购买这种汽车。
这个故事的早期版本没有说明凯迪拉克汽车是在奥沙瓦组装的。
加拿大新闻界对此报告做出了贡献。
