加拿大的汽车工业仍然'males' it in

编者按：这是研究为何不让更多女性不参与加拿大汽车业的系列研究的三分之二。有关本系列的更多信息， 点击这里.

艾莉森·贝尔（Allyson Bell）坚信女性在陈列室中比男性具有某些自然优势，但她很难招募年轻女性在渥太华经销店担任销售员。

亨特俱乐部大众汽车公司现年69岁的总经理贝尔说，在某些经销商那里可能要花很长时间。这也可能是对汽车销售工作的污名。或者它可能是男子气概职业的残余。

“这个行业有巨大的性别歧视派，” Bell told 加拿大汽车新闻. “仍然有一个可怕的想法，那就是男人’s business.”

加拿大汽车经销商’协会在2018年估计，男性占经销商劳动力的78％，占经销商负责人的95％。

而且，由安大略省延龄草汽车经销商协会（TADA）委托进行的2018年劳动力研究表明，近年来汽车零售在提升其女性地位方面进展甚微。

该研究发现，参加调查的158个经销店中只有13％的销售人员是女性，2018年为女性，比2016年增加了一个百分点。 

TADA执行董事Todd Bourgon代表该省约1100家新车经销商，但拒绝对此研究发表评论，称该研究是专有的。 

该调查是由 加拿大汽车新闻，还发现女性占金融和保险业的36％ 经理，与2016年持平。女性仅占服务顾问的24％，略高于2016年的21％。 

And one per cent of 安大略省 auto service technicians were female.

但是，2018年有17％的受访者中有女性服务技术人员，两年前为零。 

这项研究是在该行业努力解决长期缺乏技术工人以及技术快速变化的问题时提出的。

调查还发现，金融和保险经理的收入比男性低55％，女性服务顾问的收入低11％，女性销售顾问的收入低14％。  

‘DEMORALIZING’

致力于解决女性在业女性问题的组织Catalyst Canada的执行董事Tanya van Biesen表示，汽车行业女性雇员的偏见水平高于从事其他类型工作的女性。

在该部门工作的妇女“谈论高比例的性别歧视，谈论高比例的性骚扰，谈论低级的任务和影响力小于男性的任务，对于那些有头脑和雄心壮志的人，随着时间的流逝，他们会士气低落，”范比森在电话采访中说。

凡·比森说，这些都是可能将女性赶出该行业或说服年轻女性远离该行业的问题。

她说，关于薪酬差距，这是全国所有行业都存在的。

女人在哪里‘AMAZING’

在大众汽车狩猎俱乐部，一名妇女管理服务店内的13名技术人员。三名服务顾问中有两名是女性。因此，是五个销售人员之一。 

“我们服务部门的这些年轻女性非常了不起” said Bell. “他们每天都以一种对待人的方式让我惊讶’是他们的妈妈和他们的父亲。”

贝尔说，在推销产品方面，单身的女售货员拥有自己的产品，通常要胜过男性同事。“她在2019年几次成为最高销售人员。”

在三菱的夏洛特敦，塔米·罗奇（Tammy Roach）推销她是爱德华王子岛上唯一的女商人负责人的事实— and it’为她的商店支付股息。 

“我使用这样的事实’我几乎所有广告中的一位女士” said Roach. “It’这对我的客户来说真的很重要，每天都让我震惊，有多少女人走过门，告诉我她们所有的恐怖故事’我曾在经销商处。

公众要求经销商变得更加多样化，因为如果顾客在商店中看到喜欢他们的人，他们通常会感到更自在’她的员工说。在她的10名员工中，有4名是女性。 

为了建立更好的性别平衡，“作为经理，我们需要为女性提供工作环境，让他们感到工作安全，”罗奇说，补充说，“我们必须雇用同样尊重妇女的男人。” 

‘TENDER LOVING CARE’

贝尔1980年从英国移居后，就在汽车行业找到了第一份工作。在邮政罢工期间，她在英国的护理记录在邮件中消失了，所以她去了一家经销店当薪水文员。 

她最终被提升为业务经理。和“然后我想，如果我想从事汽车业务，我必须出去卖东西，”她说。此后，贝尔曾在其他两个经销店工作，并被提升为销售经理，然后升为总经理。

她说，传统上女性护理的一些特征是她在汽车销售中的秘密武器。“温柔的关爱对人们产生了巨大的影响’s recovery,” said Bell. “而且我发现，温柔的爱心护理也解决了汽车经销商中的许多问题。”

她说，此外，顾客比男人更信任女性。“那么，我们可以利用这一优势吗？绝对。”

她补充说，女性是更好的听众，而不是令人生畏的。

“It’我个人的经验是，女性可以减轻[购买]过程中的压力，让客户放松并更快地适应该过程，” she said. “公众一直告诉我，他们喜欢在汽车行业中看到女性，女性[她们做出了大部分的重大购买决定]喜欢与女性打交道。”