一些加拿大汽车工业高管希望加拿大太平洋铁路有限公司’S协议购买堪萨斯城南部最终赢得美国联邦机构的批准，相信该交易将导致加拿大，美国和墨西哥的新车更有效和成本努力。
Brian Kingston，加拿大汽车制造商负责人’代表加拿大底特律三的联合会表示，汽车行业取决于“可靠，高效且具有成本竞争力的交通选择。”
“轨道是整体运输网络的关键块，如果该合并增加了行业的选择，并降低了成本并使整体系统更有效，即’s fantastic,” he said.
但是，批准的途径不容易或快速。
虽然美国司法部或联邦贸易委员会审查了其他行业的兼并，但是铁路组合必须清除五个人的地面运输委员会。
It’落于在行业中劝阻耗时的评论和严格合并规则的机构。
“他们有总权力在决定是否前进，”曾表示，曾经是董事会成员，直到2018年。“我认为这将获得董事会非常漫长而艰难的外观。”
加拿大太平洋在一个 statement 它预计董事会批准在2022年的某些时候审批29亿交易’米勒表示，这是一个可能需要数年而不是月份的过程，他们目前担任主任 University of Kansas’公共管理中心。
加拿大高管表示，如果该交易最终会出现成果，它可以使北美更具竞争力，降低新车的成本。
‘GOOD NEWS’
在其年度报告中，加拿大太平洋地区没有’T指定在2020年期间拖拉的新车辆，但它确实说它移动了106,100辆汽车产品，包括新车辆。公司没有’t分解了那些卡载荷的内容。
“这些是非常重要的卷，” Kingston said.
铁路公司还在宣布温哥华，卡尔加里和山寨树林山区的汽车化合物扩展。
加拿大总裁Flavio Volpe’■汽车零部件制造商’协会，告诉全球&邮件报纸这笔交易应减少铁路成本以运输新车。他 said that 更少的互换应削减运费，并鼓励制造商来锻造新的供应线，并指出估计的100美元或200美元车辆的估计是显着的，特别是在Upstart电动车间。
“北美人将购买加拿大制造的电动汽车的想法，任何有助于这个命题的东西– and this does – is good news,”沃尔佩告诉全球。
该交易，如果批准，将为加拿大航空公司提供给密苏里州的堪萨斯城南部’S蔓延的中西部铁路网络连接堪萨斯州的农场到墨西哥湾的港口。它也将达到墨西哥，这组成了几乎一半的堪萨斯城南部’S去年的收入，并创建唯一通过三个北美国家削减的网络。
金斯敦说“一个较大的网络，在一个雨伞下可以” lower costs.
他还表示，在竞争全球范围内，北美所有三个国家的铁路都适用于该地区。
“We’VE永远是北美融合总体的海报孩子。加拿大汽车行业取决于其与北美其余部分的整合和对齐，” he said. “We’vere始终知道我们’如果我们竞争在一起，就像一个国家一样竞争，作为一个国家，就像北美一样竞争。”
他说，一个铁路合并，加上新美国 - 墨西哥加拿大自由贸易协定，意思是“这些碎片在一起”让北美更具竞争力。
‘认真考虑’
这是一个’加拿大太平洋第一次试图在美国走强立足点。
Miller说，在2016年，2016年举行了诺福克南部的公司和加拿大太平洋之间审议的潜在合并。
米勒预测，这笔交易将有更好的运气。堪萨斯城南方是我最小的铁路之一，由董事会为铁路线定义为铁路线，2019年收入至少为5.04亿美元。在美国，它从北方运营，对位移竞争对手的担忧减少’米勒表示，东到西方服务。
“与您认为的其他一些潜在的兼并‘永远不会发生，’我认为这个人会非常认真考虑，” Miller said.
美国表面运输委员会发言人Michael Booth表示，完成审查没有设定的时间，但尚未在星期一的业务结束时提交申请。
“每种情况都有自己的复杂性，” Booth said. “它像法庭案件一样运行很多。铁路必须提交购买和我们’LL必须审查。人们可能会有一个吨说，我们’LL必须审查。将有几个公众意见会。 ”
‘不会很快’
董事会有权保护服务可靠性并解决托运人与铁路之间的纠纷。董事会成员是 参议院确认并提供五年的术语。小组目前由三名共和党人和两个民主党组成。
“It’没有必要快点，”Larry Mann是律师事务所艾尔的铁路安全专家& Mann.
加拿大太平洋在周日宣布堪萨斯城南部购买堪萨斯城南部的交易，这是一个遍布加拿大，美国和墨西哥的第一个铁路。该公司将被称为加拿大太平洋堪萨斯州城市，或CPKC，将收入约为87亿美元和近20,000名员工。
“此交易将转型为北美，”CP总裁兼首席执行官Keith Creel说。
以前的CP努力与美国铁路公司合并 CSX Corp. 诺福克南部从未向监管机构做过。这些交易面临着提出对竞争性平衡问题的担忧的托运人的反对，并在地表运输面板称重之前被摧毁。
铁路行业顾问Tony Hatch，CP和堪萨斯城南方是七级铁路公司的第六和第七级。拟议的组合将是一个“stabilizing merger” that “需要两个最小的班级’S，把它们放在一起，给他们一点点在桌子上的一个更大的座位。”
孵化期望合并最终得到监管机构的批准。
Jennifer Hedrick，执行董事 托运人协会国家工业运输联盟表示，同时组织“optimistic”关于新交易，“该行业和在此规模的任何合并将基于现有历史和经验的铁路兼并的健康怀疑。”
2000年，地表运输局施加了一个15个月的暂停在轨道合并上，以防止过度整合。然后，旨在维持竞争的强加严格的规则。
‘COMPETITIVE HARM’
原子能机构’s rules “要求申请人证明，除此之外，拟议的交易将在必要时加强竞争，必要抵消交易的负面影响，例如竞争危害，并充分了解交易对服务的影响，包括服务可靠性计划，”根据2001年6月的新闻稿。
CP之前已探讨了与美国铁路公司的合并，但这些合并面临着提出对竞争性平衡问题担忧的托运人反对。堪萨斯城南部的绑定可以使加拿大太平洋更具竞争力 加拿大国家铁路有限公司
Teamsters铁路会议和机车工程师兄弟会和培训员国家主席Dennis Pierce表示，地面运输委员会’s review will “可能需要12个月或更长时间，并需要涉及的铁路运营商与受影响的轨道工会谈判实施协议。”
Teamsters打算参加这些程序，并“随时准备保护所有可能受到这一提议合并影响的所有薄片成员的工作权利，支付规则和福利，”皮尔斯在一份声明中说。
华尔街有很大程度上 positive outlook on the deal.
李克斯卡沃，一个 彭博尔格智力 分析师表示，拟议的合并有“大多数监管批准的标志。”
他说合并的公司“将仍然是我最小的铁路和缺乏重叠，并且延伸的组合网络不会阻碍竞争。”
加拿大汽车新闻的Greg Layson为此报告做出了贡献。
