从人权的角度来看，使经销商更容易获得是正确的事情。它’这也是明智的业务决策。
里克·汉森’信息传递给自动零售领导者—并在最近在线发布的两个故事中进行了详细介绍— couldn’t have been any clearer. Hansen, a three-time Paralympic gold-medal winner, wheeled 40,075 kilometres from 1985 to 1987 for his Man in Motion World Tour to raise awareness of disabilities and help find a cure for spinal-cord injuries. Hansen suffered such an injury at age 15. He now leads the 里克·汉森 Foundation, which is dedicated to removing barriers that make it difficult for people with disabilities to access places to live or work.
在今年早些时候举行的汽车会议和博览会上的一次讲话中，汉森向经销商展示了商业案例，以使他们的商店更容易进入。他引用了他的基金会和安格斯里德研究所的一项研究，他说24％的加拿大人有某种行动不便，视力或听力残疾或挑战，随着人口的老龄化，这一数字有望上升。
30％的加拿大人（约900万人）表示，他们会“在决定访问哪个企业时，请考虑可访问性。”
越来越多的可达性意味着经销商不仅能够吸引更多顾客进入他们的商店，而且还将向未开发的劳动力开放。通畅易行的商店可能意味着会有更多来自残疾人的应用程序，从而有助于在紧张的劳动力市场中填补工作。
加拿大汽车经销商协会（CADA）主席约翰·怀特（John White）和安大略省延龄草汽车经销商协会（TADA）执行主任托德·布尔贡（Todd Bourgon）表示，他们计划与汽车制造商会面，以讨论如何改善经销商处的可及性，而这往往会失败。超越最低要求，例如无障碍停车位。
但是，经销商可以做一些简单的事情来使他们的商店更加热情好客。加拿大会议委员会2018年的一份报告列出了低成本的步骤，例如消除混乱以使人们更容易走动以及使用语音识别打字技术。
汉森说，经销店通常在其社区中发挥关键作用，并且处于成为使企业更容易获得服务的领导者的理想位置。
It’是经销商应该承担的角色。是的，其中涉及成本，但是我们必须认识到需要增加每个人的可访问性。
如果客户和潜在的员工可能不考虑这些业务，那么他们的商店将对企业长期有利。
实际上，整个汽车行业可以为这条道路开路，尤其是在自动驾驶汽车变得司空见惯的时候。他们将通过提供流动性为残疾人创造奇迹。
而且，如果经销商在未来几年内完全接受无障碍获取服务，那么汽车行业可以为使我们的社会包容所有人铺平道路。
