加拿大的汽车制造业不太可能很快消失，但是奥沙瓦议会的关闭令人发人深省，甚至连百年历史的支柱也可能崩溃。
自20世纪初以来，在许多方面，安大略省的奥沙瓦一直是加拿大汽车制造业的代名词，其产量象征着加拿大制造业的实力。
我担心的是，我们可能会回顾今年在这家古老工厂的车辆组装的结束，以预示更多坏消息的来临。
自1908年麦克劳克林汽车公司（McLaughlin Motor Car Co.）在奥沙瓦（Oshawa）开设商店以来，这座城市就受到汽车制造业的影响。自从1918年收购McLaughlin以来，特别是General Motors便在当地拥有庞大的业务。
就在2003年，通用汽车曾经在奥沙瓦每年生产超过90万辆汽车。到2020年，它将生产零辆汽车。
通用汽车于2008年关闭了奥沙瓦卡车工厂，现在将把奥沙瓦装配厂转变为售后零件和冲压业务。该网站的一部分将成为自动驾驶和互联车辆技术的测试轨道。这项变更将为工厂节省约300个工作岗位，但仍使约2,000人失业。
当通用汽车于2018年底宣布将结束在奥沙瓦的汽车组装时，有关21世纪加拿大汽车业的状况，关于汽车制造商如何更倾向于在墨西哥和墨西哥等较便宜的司法管辖区生产汽车的报道和评论很多。美国南部。
很容易看出为什么有这么多奥沙瓦工人对通用汽车感到愤怒’的决定。大多数人不仅将失去工作，而且还将失去许多人认为直到退休的工作。毕竟，通用汽车已经成为奥沙瓦的一部分，已有100年历史了。
可以肯定的是，通用汽车仍将在奥沙瓦拥有大量业务。除了对Oshawa工厂进行改造外，该汽车制造商’的加拿大总部及其技术中心之一仍在该市。加拿大汽车制造业依然活跃，丰田’最近在安大略工厂投资14亿加元。
至少在理论上，汽车组装有一天可能会回到奥沙瓦。 Unifor—代表工人的工会—希望将来可能会发生，尽管这可能需要北美新车市场的大幅增长。考虑到当前的低迷和其他通用汽车工厂的产能利用率不足，至少在中短期内，在奥沙瓦装配厂制造汽车是不切实际的前景，但仍有可能。
还是’很难不注意到在所有地方都以奥沙瓦结尾的汽车装配的象征意义。如果那里没有车辆生产，那对加拿大其他地区有什么影响’s auto footprint?
在Unifor和底特律三巨头之间进行的2020年合同谈判中，此次关闭肯定会很大。毫无疑问，该工会将寻求保留和发展奥沙瓦的剩余物，并确保通用汽车的产品授权’安大略省圣凯瑟琳斯的推进装置。并确保福特汽车公司的投资和产品授权。’的安大略省奥克维尔装配厂和菲亚特克莱斯勒’根据奥沙瓦的消息，安大略省的Brampton和Windsor工厂也被认为是头等大事。
We’会看到行业的发展方向。厄运论者喜欢将加拿大与澳大利亚及其现在不存在的汽车行业进行比较，尽管两者之间存在着有意义的差异。几年之内，加拿大就没有完全没有汽车制造业的危险，但是自本世纪初以来，加拿大的汽车装配业遭受了一些打击，未能吸引到美国和墨西哥的主要投资类型。现在’失去了历史悠久的家园。
