在AutoCanada斥资1.35亿美元购买九家美国经销权的一年后，这些商店仍未获利，而此次收购继续使加拿大唯一的公开交易的汽车经销公司感到头痛。
汽车加拿大于2018年4月从伊利诺伊州格罗辛格汽车集团（Grossinger Auto Group）购买了10家经销店中的9家，该公司距离其艾伯塔省埃德蒙顿基地1600英里，该公司一直为美国商店的意外和“高度异常”的成本所困扰。零售商 现在是美国业务第二负责人塔米·达维什（Tammy Darvish）。它还将这些业务的价值减记了两次，共计4,630万美元。
一些以前的Grossinger商店甚至有可能被出售。
汽车加拿大执行主席保罗·安东尼（Paul Antony）在本月的一次电话会议上对分析师说：“如果在我们的领导下，我们无法在接下来的6到12个月内使经销商盈利，那么我们认为在不同的所有权下可以更好地为经销商服务。” 。
他拒绝评论在美国可能剩下多少家商店。但他说，一些经销店到年底可能会盈利，而另一些则不会。
现年55岁的塔米·达维什（Tammy Darvish）是负责领导调转经销商的人，他是马里兰州贝塞斯达市DARCARS汽车集团的前执行副总裁。达维什被任命取代前AutoNation Inc.首席运营官比尔·伯曼（Bill Berman）。经销商。但是伯曼辞职仅仅几个月。 汽车加拿大没有确切透露Berman何时离开，也没有回应多条评论请求。
达维什（Darvish）最近担任弗吉尼亚州首都麦克莱恩（McLean）首都汽车房地产服务公司（Capital Automotive Real Estate Services）的首席运营官，该公司在3月该零售商第四季度财报电话会议上被任命为AutoCanada美国业务总裁。她的LinkedIn页面上说她于二月份上任。达维什也没有回应 汽车新闻的电话和电子邮件。
自八月以来担任AutoCanada执行主席的安东尼在三月份的电话会议中表示，聘请了伯曼来评估和“组织”美国业务。但是安东尼说，由于该部门的费用高于行业标准，因此“很明显，美国企业无法支持比尔。”
安东尼在三月份说：“比尔的专业知识与建立平台更加一致。” “目前，更紧迫的需求是用我们目前拥有的美国资产建立一个可持续的基础，该资产可以承受未来几年的经济气候。”
安东尼告诉分析师，达尔维什被聘为“实际操作员”。他说她搬到了芝加哥，每天都会在商店里赚钱。他称赞了她在DARCARS的经验以及最大化商店运营的能力。
Darvish在三月份的电话会议上告诉分析师，她专注于与供应商和合作伙伴（包括平面图贷方以及金融和保险公司）重新谈判合同。
经营66个特许经营权的AutoCanada在2018年3月表示将斥资8600万美元购买Grossinger商店。但在5月发布的2018年第一季度收益中，该公司透露收购价格更高，达到1.056亿美元。该交易包括约780万美元的土地和建筑物，并为该公司开设了第一家丰田，本田，林肯和沃尔沃商店。
前AutoCanada首席财务官拉吉·朱尼娅（Raj Juneja）在2019年3月的电话中告诉分析师，在AutoCanada收购之前，格罗辛格（Grossinger）经销商集团整体上是盈利的，尽管有些商店没有。他说，购买后，商店的“费用结构发生了变化”，“这就是问题所在”。
Grossinger Auto在第95位上排名第 汽车新闻” 2016年美国排名前150的经销商集团名单—它在清单上的最后一年—根据2015年的10,733新车零售额。
汽车加拿大在美国的管理层变动只是高管改组的一部分。
在宣布与Grosinger达成交易后不久，AutoCanada首席执行官Steven Landry辞去顾问职务，首席运营官Mark Warsaba辞职，并且在激进投资者的敦促下进行了战略审查之后，AutoCanada对其董事会进行了全面改革。 汽车加拿大还在6月任命了一位新总裁，并经历了两名首席财务官。寻找新的财务主管的工作仍在继续。
去年，美国的营业费用超过了毛利润，美国的营业亏损为770万美元。其中包括150万美元的管理过渡成本。
由于美国部门公布的运营亏损为540万美元，因此第一季度的业绩并没有更好。美国的挣扎拖累了该公司，该公司在三个月的时间内净亏损。
安东尼在本月的第一季度财报电话会议上说，达维什已经完成了对美国经销商的评估，并制定了一项以削减开支和增加收入为中心的计划。
安东尼告诉分析师，正常运营的费用“非常不正常”。他说，薪酬计划正在改变，员工的薪水正在向基于绩效的方向转变为基于保证的方向。安东尼说，经销店以“天文方式”向供应商支付了过多的钱，广告预算“与众不同”，线索管理系统的线索也是如此。
他说：“每天我们进来的时候，都有新的发票，我们认为不可能有新的东西了。” “我会说我们现在处于最底层。”
在11月AutoCanada的第三季度财报电话会议上，伯曼表示一半的商店是工会，这使事情更具挑战性。伯曼当时表示，该经销商集团缺乏标准化的系统和流程，并且“完全缺乏良好的业务敏锐度”。
伯曼（Berman）于2017年在20年后突然从AutoNation辞职，但他没有回电话或发电子邮件发表评论。
AltaCorp Capital Inc.的分析师Chris Murray告诉 汽车新闻 他对Grossinger的购买感到惊讶。
默里说：“他们购买的那个经销商集团似乎确实存在许多真正的重大问题。”
实际上，AutoCanada将美国两个部门的减记中的第一个归咎于美国盈利时间的延长和较低，“主要是因为商店质量低于预期，并且需要更多时间来实现所需的改进，”安东尼在八月份的财报中表示。呼叫。
该公司2018年第二季度收益报告中宣布减记金额为3330万美元。
默里说：“这是对交易的尽职调查不足，在收购之前没有充分了解经销商财务状况的情况。”
