Terry 拉菲sees nothing but growth potential for his retail automotive business when he looks across the border into the United States from his base in Windsor, Ont.
拉菲— CEO of 拉菲Auto Group, with 19 rooftops in Ontario—今年3月，他的团队在俄亥俄州东北部购买了3家奢侈品牌经销店，从而重新进入了美国市场。
“加拿大或美国对我来说是一样的。机会来了，”拉菲（Rafih）说，他几年前在美国东海岸出售了两家奔驰经销商。“如果在美国又有一个机会，我们将非常乐于研究。
“Geographically, it’重要。美国是一个大国。加拿大也是如此。因此，理想情况下，我们目前重点关注的是美国中西部地区。”
随着经销商合并的持续进行以及许多集团的发展，加拿大的一些经销商集团正在进入美国，以实现地点和汽车制造商品牌的多元化。同级出版物 汽车新闻 确定了至少六家通过最近的收购进入美国市场的加拿大汽车零售商。
跨界击中墙
但是在两个国家/地区经营业务可能会很困难，例如该国的AutoCanada Inc.’唯一的公开交易的汽车经销集团，了解到。
2018年4月，这家总部位于埃德蒙顿的公司以1.35亿美元的价格购买了芝加哥格罗辛格汽车集团10家经销店中的9家。这笔交易包括在芝加哥地区的八家经销店和在伊利诺伊州Normal的一个拥有多个高档和豪华品牌的屋顶。
但是仅仅几个月后，AutoCanada凭借其2018年第二季度收益，不得不承担4400万美元的减值费用，以冲减美国业务的价值。
AutoCanada在第一季度财报中指出，美国业务的高成本结构面临挑战。营业费用超出毛利润720万美元。
五月，公司—拥有66个专营权，其中美国有14个—宣布了一项计划，该计划将涉及削减其在美国经销商处的运营费用，“优化我们的美国产品组合，以期在美国建立可持续发展的平台”
保罗·安东尼（Paul Antony），加拿大汽车展’的执行董事会主席在5月份的收益电话中对分析师说，该公司认为某些美国经销商可以在不久的将来获利，“而有些商店将无法在一段时间内获利’s acceptable to us.”
安东尼（Antony）表示需要通过从保证的雇员薪金改为基于绩效的薪水来更改美国薪金计划。他还指出了广告预算和供应商付款过多的问题“天文的时尚。”
AutoCanada拒绝透露它想关闭多少家商店，尽管安东尼告诉分析师，AutoCanada将寻求在12个月内改善经销商。
总部位于多伦多的AltaCorp Capital的分析师克里斯·穆雷（Chris Murray）说，一些细微差别使美国和加拿大市场有所不同。但是有了AutoCanada’他说，在美国的收购中，“前端的尽职调查确实存在一些问题。”
M&A FIRMS CROSS BORDER
由于美国和加拿大边境的买卖兴趣浓厚，一些并购公司正在加拿大开设办事处。 3月，来自俄亥俄州哥伦布的Tim Lamb集团宣布在埃德蒙顿和多伦多设立新办事处。
在2017年秋天，安大略省万锦市的Dealer Solutions North America在底特律地区办事处扩展到美国。
公司首席执行官法里德·艾哈迈德（Farid Ahmad）在一封电子邮件中说，一些较大的经销集团正在美国购买商店，而一些较小的经销集团已经购买了一家商店。
“我们相信这种情况将继续增长，” Ahmad said.
去年，多伦多的Alpha Auto Group收购了俄勒冈州的Wilsonville 丰田汽车 和Wilsonville 斯巴鲁 。 2017年，温哥华OpenRoad汽车集团收购了华盛顿州贝尔维尤的一家豪华经销店。一年前，温尼伯的伯奇伍德汽车集团收购了北达科他州的雪佛兰-别克经销店。
HGregoire是另一家跨越边境的公司。 2010年，这家位于魁北克省Saint-Eustache的公司开始了在佛罗里达州的二手车商店的美国之旅，该州在那里储存了敞篷车，并于夏季运送到蒙特利尔。
3月，HGregoire收购了美国第一家专营新车专卖店之后，HGregoire 日产 Delray在佛罗里达州开业。
HGregoire总裁John Hairabedian表示，其在美国二手车商店的网络不断扩大，使该公司可以访问大量库存，’是加拿大所需的。相对于美元而言，加元的疲软驱使美国经销商在加拿大拍卖中寻求二手车的折扣，从而使边界以北的供应较低。
近几个月来，HGregoire扩大了其在美国的业务，在佛罗里达州奥兰多开设了一家二手车商店。计划于今年在迈阿密开设另一家商店。
美国消费者差异
Hairabedian表示，虽然美国和加拿大的买家有共同点，但HGregoire必须适应美国市场。
那里的消费者期望他们购买的汽车几乎立即交付给他们，而在加拿大，交付可能需要长达两天的时间。
魁北克和佛罗里达州HGregoire库存车辆的类型也不同。群组’佛罗里达州最畅销的品牌包括梅赛德斯·奔驰，BM和其他豪华车；而在魁北克，客户更喜欢主流品牌。
“We’在美国，有越来越多的购买者倾向于购买负担得起的奢侈品，而在加拿大，购买者则倾向于燃油经济性，电动汽车和小型汽车，” Hairabedian said.
对于Rafih而言，借助技术可以更轻松地管理跨境业务。在俄亥俄州，拉菲汽车集团还任命拥有14年工作经验的Helder Rosa担任运营副总裁。拉菲说，飞往俄亥俄州的飞机仅20分钟。
“It’对于我们来说，参观校园非常容易，并且可以帮助管理，指导或协助团队’s there,” he said.
约翰·欧文（John Irwin）为这份报告做出了贡献。
