卡尔加里—梅赛德斯·奔驰，宝马和Mini明年将在加拿大至少取消四场车展的公司支持。
根据汽车制造商和车展代表的说法，德国品牌将不会在温哥华，卡尔加里，埃德蒙顿和魁北克市的场馆提供工厂支持。
撤离意味着在加拿大的一些地区进行车展’从东京到底特律再到日内瓦，各大标志性城市现在都在与同样的演出抗争。随着汽车制造商在销售下降和对未来技术的投资需求中仔细审查支出，车展正在输掉。
梅赛德斯-奔驰在全球范围内“积极调整车展和交易会概念的数量，规模和大小，以便更好地与其他即将到来的营销重点保持一致，”梅赛德斯·奔驰加拿大公司即将离任的传播总监乔安妮·卡萨（JoAnne Caza）说。
“加拿大梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz Canada）已受权进行相同的审核，”她补充说。结果，梅赛德斯赢得了’明年将成为温哥华，卡尔加里，埃德蒙顿和魁北克市活动的一部分。
该汽车制造商将在加拿大参展’的两个最大的展览，即多伦多和蒙特利尔，在那经营公司零售店。
宝马没有回应置评请求，尽管温哥华车展发言人布莱尔·Qualey说，此举是该汽车制造商的订单的结果’位于慕尼黑的公司总部。
经销商获胜’T GO SOLO
卡尔加里梅赛德斯-奔驰经销商兼卡尔加里国际汽车和卡车展览会线组主席佩里·伊兹科维奇（Perry Itzcovitch）表示，那里的梅赛德斯经销商不会参加2019年的赛事。多年来，经销商一直为加拿大梅赛德斯-奔驰提供的展位提供车辆。
“诸如交互式展示元素之类的展示元素和展位本身很难获得，而且价格昂贵，” he said. “参加展览而不展示一流的展览会损害我们的形象。”
仅拥有梅赛德斯显示器的后壁，每场表演就要花费近15万美元，“加上安装成本，例如电力和人工，” Itzcovitch said.
他说，公司的决定可能使经销商损失数百笔销售费用。
“忠实的客户将永远找到您，” Itzcovitch said. “我们将失去的是潜在的征服销售。”
在卡尔加里和埃德蒙顿拥有梅赛德斯·奔驰经销店的吉姆·麦克曼斯（Jim McManes）坦率地说：“We’re out. We’对以任何方式增加成本都不感兴趣。”
在卡尔加里的三个梅赛德斯-奔驰经销店之间分配账单将是“very expensive,” McManes said. “在埃德蒙顿，只有两家商店。”
他同意Itzcovitch的观点，即公司决定是公司试图将成本下载到经销商的又一种方式。
卡尔加里汽车经销商协会执行经理兼卡尔加里车展经理Jim Gillespie说，他’争先恐后地填补了19,000平方英尺（1,800平方米）的突然空白的空间。卡尔加里表演将于4月17日至21日举行，比2018年表演晚了一个月，为他提供了一些喘息的空间。
“It’s disappointing,” Gillespie said. “即使在复活节，一切都看起来不错。过去几年来，出勤率一直呈上升趋势，但购票的人赢得了’我们很高兴发现梅赛德斯和宝马走了。”
保时捷将参加2019年的车展，但告诉吉莱斯皮（Gillespie）不会参加2020年的车展，“所以我要准备一年” he said.
慈善也受伤
“最终，这种退出车展的趋势可能会影响CMDA慈善基金会’对慈善机构的捐款，” Gillespie said. “People don’通常会实现车展成功与慈善捐赠之间的联系。”
不列颠哥伦比亚省新车经销商协会首席执行官Qualey说“不幸的是，我们知道宝马’决定退出全球许多车展，包括2019年温哥华国际车展。
“关于奔驰和保时捷，我们将继续与这两个品牌合作’卑诗省的经销商集团寻求机会让他们参与演出。
“We’在过去几年的出勤率打破之后，我看到了出勤率记录。”
Qualey指出，温哥华车展是加拿大西部最受欢迎的贸易和消费展，并表示车展官员仍在与其经销商网络合作，以选择在2020年百周年纪念展上拥有这三个品牌。
埃德蒙顿车展的经理兼埃德蒙顿汽车经销商协会的执行理事埃莱莎·纳索说，梅赛德斯·奔驰是2019年完全不存在的唯一品牌。宝马及其小型车赢得了’没有公司的支持；经销商将使用公司合作广告费来支付费用。
纳索说，在过去的几年里，埃德蒙顿的出勤率呈上升趋势，只有几处打h。
Naso和Gillespie说这不是’汽车制造商第一次退出演出—在以前的场合，他们在一两年后返回。他们说，这次很难保持乐观。
