的 minivan market is shrinking, but it isn't a lost cause.
克莱斯勒，丰田，本田和起亚正在为仍然吸引该细分市场实用性的其余消费者展开争夺战，尽管三排交叉车蚕食了可能的小型货车购买者。征服的机会可能很小，但是品牌正在努力以更大胆的造型，混合动力发动机和全轮驱动能力脱颖而出。
那些仍然忠于小型货车的人看到，随着小型货车市场的发展，汽车制造商提高了门槛。
随着细分市场的不断缩小，小型货车的竞争加剧
丰田汽车公司表示，它避免了采用新型Sienna的笨拙外观，Sienna是唯一具有全轮驱动功能的混合动力小型货车。
Kuniskis：安全感知关键
丰田汽车公司表示，它故意避免了2021年款Sienna的笨拙外观，该款车型仅作为混合动力车提供。另一方面，克莱斯勒相信，凭借其圆滑的外观设计的Pacifica，它可以带来去年70万从乘用车转向多功能车的人中的一部分，Pacifica正在获得全轮驱动和下一代Uconnect系统的选择今年。
同时，起亚在发布全球嘉年华会时展示了下一代Sedona，该嘉年华具有跨界车的风格，但具有微型货车的滑动门。
菲亚特克莱斯勒汽车北美公司乘用车负责人蒂姆·库尼基西斯（Tim Kuniskis）在2021年太平洋汽车展的媒体预告中表示，购车者转向多功能车以获取更多的空间，尺寸和功能。他说，这些因素使消费者“对安全性有了更高的认识”。
2021克莱斯勒Pacifica
的 2021 Pacifica was freshened with a restyled grille to go along with a new LED taillamp spanning the 宽度 of the vehicle, similar to the 躲闪 Durango and Charger.
克莱斯勒（Chrysler）自2004年以来就没有提供过全轮面包车。该品牌去年还增加了旅行者（Voyager）的价值定位，并有效地替代了道奇大篷车（Dodge Grand Caravan），后者是加拿大和美国销量最高的微型货车。 2019年，将在当前车型年末停产。 奔跑的结束意味着FCA在温莎装配厂的午夜班的结束，该厂负责制造车辆。最后的第三班是7月10日。旅行者号已经在美国发售，最终 will be in Canada.
的 根据底特律汽车新闻数据中心的数据，去年在加拿大销售的小型货车数量下降了15％，降至61,130辆。在2020年的前两个季度，它们下降了40％，大流行与其中一些损失有关。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的执行编辑马特·德洛伦佐（Matt DeLorenzo）表示，微型货车永远不会像1980年代和90年代那样畅销，但是它们的实用性意味着“会有一些买家比他们想要的更多。”
"的re is a definite niche to be served by a few players," DeLorenzo said in an email.
多年来，AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁，三辆微型货车的所有者Sam Fiorani表示，即使汽车制造商以更具运动感的外观来更新汽车，但这些汽车仍无法克服负面形象。
试图发展其小型货车产品的汽车制造商中有本田及其奥德赛。
他说，消费者宁愿驾驶“凉爽的”跨界车，例如福特探险者，马自达CX-9或雪佛兰特拉弗斯。
菲奥拉尼（Fiorani）使用他的2014年克莱斯勒镇&放宽儿子的卡丁车的国家表示，这是一种可悲的现象，因为微型货车是“可以说是最有效的汽车包装”。
忠诚
的re's still loyalty in the minivan segment for automakers to tap into. A KBB.com study last year showed that 46 per cent of U.S. minivan owners said they planned to replace one minivan with another.
埃德蒙兹（Edmunds）市场与分析副总裁艾莉森·安兹斯卡（Alison Anziska）在过去十年中拥有三辆本田奥德赛。她有五个孩子，并说奥德赛舒适的座椅和充足的载物空间非常适合公路旅行。
她说，但是西耶娜（Sienna）的混合动力总成很有吸引力，因此她是否留在本田将取决于奥德赛的发展方式。她最小的孩子是四岁，因此她计划坚持使用小型货车一段时间，但看到自己继续前进。
“我不认为小型货车是永久性的汽车决定，”安济斯卡告诉 汽车新闻。 “我认为有些时候每天都不需要这种实用性，您可以以相同的价格改回漂亮的豪华SUV。
“但是，我仍然认为自己处于那些黄金时期。您在小型货车市场上已经有15年了，然后，当您不拖着所有运动器材和儿童背包以及东东。”
混合卷展
微型货车之间的激烈竞争可以从电气化的推出中看出。 Pacifica曾经是市场上唯一的混合动力小型货车—而且仍然是唯一可用的插件—但第四代Sienna改变了这一现状，因为它是唯一可与aWD混合动力的微型货车。
的 fact that the Pacifica has added an awd option on its gasoline version, DeLorenzo said, shows this part of the segment is heating up.
DeLorenzo说：“就混合动力车而言，Sienna确实对寻找替代动力总成的买家构成威胁，但是Pacifica的王牌是其插入式能力以及它有资格获得联邦电动汽车税收抵免的事实。” “克莱斯勒希望大篷车的购买者能迁移到旅行者号上，也许旅行者号的更多产品将使大篷车公司拥有的租车业务受益。”
