温哥华–订阅服务是汽车行业和陪审团的新手’关于他们是否’这是一个有偿的提议，但克里斯蒂安·基亚（Christian Chia）认为他的商业模式会成功。
总部位于温哥华的OpenRoad Auto Group的首席执行官已经推出了Portfolio，称其为加拿大第一个多品牌豪华车订阅计划。
产品组合将包含来自九个经销商集团的25种车型’旗下的19个品牌包括奥迪，宝马，创世纪，捷豹，雷克萨斯，奔驰和保时捷。这与新生领域中将选择限制在单个铭牌上的其他区别。
“我认为这种多功能性，广泛的品牌对我们来说是独一无二的，” Chia told 加拿大汽车新闻.
服务区域包括大温哥华地区和向东延伸70公里至Abbotsford的走廊，这是Portfolio的实际限制’的礼宾服务，可将车辆交付给使用应用程序预订的客户。
到目前为止，订阅服务是对乘车等出行方式创新的回应，在加拿大几乎没有涉足。
沃尔沃加拿大汽车公司说，沃尔沃汽车关怀计划是一项有限的计划，该计划于10月份启动，其用户很少。
保时捷加拿大公司正在考虑在多伦多市场推出其Passport计划。
凯迪拉克（Cadillac）的书预计将在2019年到达加拿大，但这项为期两年的有限美国计划已经停止吸收新订户，据报道正在重新配置。
AutoOne是一家销售和租赁公司，在多伦多，温哥华和哈利法克斯设有据点，按月订阅提供最新款车型。
根据Maryann Keller的数据，在美国，大约有40个经销商或第三方订阅计划，而少于10个由汽车制造商运营的计划&员工。美国著名分析师凯勒（Keller）质疑了尽管收费高昂但针对美国汽车制造商的订阅计划的盈利能力。
汽车制造商转向‘RENTAL COMPANIES’
“汽车制造商通过向经销商批发汽车来赚钱，”凯勒在2017年12月发表在LinkedIn上的文章中写道。“通过订购计划，汽车制造商可以有效地将自己变成租赁公司，带来所有风险，包括车辆折旧，维修，责任和最终的二手车再营销。”
尽管拥有经营租赁服务的基础设施，但租赁公司似乎尚未接受订购服务。
“我们每天，每周或每月租车，我们的许多客户都喜欢尝试新车，”企业控股公司高级副总裁史蒂夫·图德拉（Steve Tudela）通过电子邮件表示，其中包括企业，国家和Alamo租赁品牌。
“我们定期查看新的程序和产品—包括订阅服务—根据客户的反馈意见，但现在我们肯定会致力于该产品还为时过早。”
其他人则更看涨。位于美国的Flexdrive为经销商和车队运营商提供了订阅技术平台，将提供白标“solutions”通过在加拿大主要城市的合作伙伴关系，首席执行官Jose Puente在一封电子邮件中说。
“What we’我们已经了解到在加拿大融资和拥有汽车所面临的独特挑战，这使我们相信，与美国市场相比，采用率和兴趣可能会加速增长。”
‘NOT FOR EVERYONE’
Chia说，大温哥华地区有使Portfolio取得成功的市场条件。它的人口密度正在增加，越来越多的人住在没有车库或停车位的较小房屋中。年轻人口不太愿意拥有汽车，而豪华车市场是该市场的主要因素。
Chia表示，长期而言投资组合应该可以盈利。
“我们认为这是一项豪华服务，因此价格不菲。不是每个人都适合。”
他补充说，规模很重要。作品集’预计约有50辆车的车队将随着订户基础的增长而增长，每个订户的初始比率从1.3-1.4辆下降到约1.2。
“我认为这样的程序的吸引力之一就是您想感觉像自己’每次都换一辆新车，”Chia说，他不排除要扩大该计划。
“在考虑其他细分市场之前，我们将首先进入奢侈品细分市场。”
