当被问及在新任福特汽车公司首席执行官吉姆·法利领导下他们希望从福特看到什么时，与 加拿大汽车新闻 一致希望获得新产品。

Unifor非常清楚地表明，它希望在菲亚特克莱斯勒汽车公司在安大略省温莎市的装配厂与小型货车一起制造至少一种新产品。但是在那里可以组装什么呢？

根据工会的说法，投票的工人中有81％支持该合同。工人在周日至周一早晨对该交易进行了虚拟投票。

Unifor希望在菲亚特克莱斯勒汽车公司位于安大略省温莎市的装配车间与小型货车一起建造多达两种新车型，由于该部门销售萎缩，该工厂最近削减了三班制之一。

成员的工资增长包括有争议的10年工资增长期减少了两年，两次$ 2,000的“通货膨胀保护”奖金，$ 7,250的“生产率和质量奖金”以及两次平均工资增长了2.5％根据工会的说法，全额工资率。

汽车零件制造商协会说。这项投资表明，随着更多的电动汽车上线，加拿大可以将自己定位为生产电动汽车，并提供证据证明美国-墨西哥-加拿大协议的区域内容要求在刺激国内投资方面能够发挥作用。

福特与Unifor的三年期临时合同仍需要工会会员批准。他们中的许多人将有兴趣了解福特计划的更多细节，以及工资，退休金和福利的任何变化。

在双方同意在星期一晚上的截止日期之后继续进行谈判之后，双方达成了汽车制造商与加拿大工会之间的条款。这项交易仍然必须得到工人的批准。

此次扩建暂时避免了约6,300名福特工人的罢工，尽管Unifor在周二将处于合法地位。讨论主要针对福特在安大略省奥克维尔的工厂的产品计划。

AutoForecast Solutions表示，预计福特将在墨西哥制造许多即将推出的电动汽车，目前尚不清楚如果该公司选择走这条路线，将在奥克维尔制造哪种汽车。

《多伦多之星》报道称，联邦政府愿意向福特提供5亿美元，以帮助重组位于安大略省奥克维尔的工厂，以生产电动汽车，而Unifor保持无线电静音。同时，安大略省表示将``密切监视''会谈，一位汽车预报员称将福特电动汽车的生产转移到加拿大可能很复杂。但是，APMA表示供应链已经准备好支持电动汽车生产，而总理道格·福特则吹捧了该省的自然资源。实时更新。

工会主席杰里·迪亚斯（Jerry Dias）表示，由于周一的合同即将到期，Unifor和福特汽车公司的讨价还价仍然“相距甚远”。但是福特首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）将于10月1日接任首席执行官，他表示与Unifor的讨论``进展顺利''。

组织者已经向Unifor领导人提交了请愿书，要求他们在批准投票之前披露与底特律汽车制造商的临时合同的全部内容。 Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）表示，他将不处理请愿书，并将其与当地工会领袖放在一起。

如果底特律三大汽车制造商同意Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）的三年合同，Unifor和UAW将同时谈判新的生产。

与许多加拿大供应商交谈，您会听到兴奋的消息，即作为USMCA的新区域内容要求，未来几年会给行业带来什么。但是，与汽车预报员交谈后，他们说要构想一个加拿大，其中底特律三号不再组装汽车的想法并非没有可能。