这家汽车制造商在与PSA Group合并之前的一份最终盈余报告中表示，在北美的调整后收入为30亿美元，较上年同期增长26％。

菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat 克莱斯勒 Automobiles）全球设计负责人拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）表示，该汽车制造商希望尊重SUV的传统，但要提供新颖的设计。一个重大变化：上周发布的概念车版本具有插电式混合动力总成。

预计2021年牧马人混合动力车将在明年年初进入加拿大展示厅，这将引入吉普的北美电气化战略。

作为吉普车传奇的铭牌之一，Grand Wagoneer正在被复活，成为载有技术的插电式混合动力概念，其中包括业内第一个SUV乘客信息娱乐屏幕。预计将于明年夏天与主流Wagoneer一起到达经销商。

TRX是福特F-150 Raptor的直接竞争对手，其框架经过了重新设计，并且比标准的Ram拥有更宽阔的姿态。皮卡预计将在今年年底到达商店，经销商可以在周二开始订购。

吉普车正在掀起新产品浪潮，随着其扩大全球品牌影响力而进入新的细分市场。

北美汽车出货量下降了62％。但该公司表示，“部分被有利的渠道和模式组合所抵消”，因此，尽管该地区的净收入下降了53％，至97.1亿美元，但该公司避免了亏损。

菲亚特·克莱斯勒（Fiat 克莱斯勒）和PSA表示，斯泰兰蒂斯的名字“将仅在集团级别用作公司品牌”，并且该集团所属品牌的名称和徽标将保持不变。

由V-8供电的牧马人Rubicon 392概念车，在福特拆开新的Bronco车之前的数小时内首次亮相，最高输出功率为450 hp，扭矩为450磅-英尺，并且0-60 mph的时间不到5秒。

征服的机会可能很小，但仍在销售小型货车的少数品牌正在努力以更大胆的造型，混合动力发动机和全轮驱动能力脱颖而出。

道奇（Dodge）正在杀死两个铭牌，这些铭牌将完成从一组令人愉悦的载人卡车到一支以沥青为食的肌肉机械大军的转变。

道奇（Dodge）是曾经引领小型货车时代的主流品牌，它正全力以赴地发挥其性能。杜兰戈SRT Hellcat配备了经过改装的悬架，加入了道奇2021年不断缩减的产品组合。该品牌还准备生产出797 hp的Charger SRT Hellcat Redeye和最高807 hp的Challenger SRT Super Stock。

将在夏季运营的工厂将制造汽车，例如在安大略省布兰普顿制造的Ram 1500，吉普牧马人和角斗士以及道奇肌肉车。

菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat 克莱斯勒 Automobiles）的新开始日期是在该汽车制造商推迟了本月初重新开放工厂的最初计划之后。工会对五月初的回归“持谨慎乐观的态度”，但现在对工厂的安全性提出了质疑。

由于该病毒在本季度的最后两周停止了美国和加拿大的生产，因此北美的收入暴跌了48％，至5.94亿美元。