台北/首尔-亚洲芯片制造商急于扩大产能，以应对汽车制造商严重感受到的全球短缺问题，但这些公司警告说，由于他们努力跟上强劲的需求，供应缺口可能需要数月才能消除。
由于短缺，从通用汽车到Stellantis和Honda Motor Co.的汽车制造商都关闭了装配线。在某些情况下，前美国政府对中国芯片工厂的制裁使这种情况更加恶化。一些公司还裁员。
主要由亚洲公司拥有的八英寸芯片制造厂，往往会生产较老，较不复杂的芯片，这尤其受到压力的主要原因是近年来投资不足。大多数此类工厂都用于制造汽车芯片。
中国的消费需求，特别是汽车消费需求，已从冠状病毒危机中迅速回升，欧洲和美国等仍在大流行限制下挣扎的地区的笔记本电脑和手机等产品的订单也有所增加。
从台湾半导体制造公司到韩国的SK海力士公司最近举行的季度财报电话会议都强调了全球对芯片短缺的担忧。
中国最大的芯片制造商半导体制造国际公司联合首席执行官赵海军说：“我们现在承受着巨大的压力。该公司上周宣布，计划今年在其8英寸芯片制造工厂中每月增加45,000个晶片的产能。 。
但是，该公司警告说，由于设备采购的交货时间更长，产能提升不会很快发生，因为它正努力应对前特朗普政府实施制裁导致的供应链中断。
“我们基本上每天与客户举行至少一次视频会议，讨论如何增加容量，可以对产品进行哪些调整，”赵说。
台积电，世界’该公司最大的合同芯片制造商表示，正在通过其晶圆厂“加快”汽车相关产品的生产，并重新分配晶圆产能。它现在预计今年将把先进芯片生产和开发的资本支出提高到25-280亿美元（所有数字以美元计），比2020年的支出高出60％。
另一家台湾芯片制造商联合微电子公司（United Microelectronics Corp.）计划今年在新设备上花费15亿美元，比去年的10亿美元增长50％。
韩国第二大存储芯片制造商韩国SK Hynix表示，正在加快将其8英寸设备迁至中国的计划，鉴于8英寸芯片的兴起，这有望降低成本。该公司希望搬迁能够“尽快”进行，而不是在最初计划的两年内完成。
瑞萨电子（Renesas Electronics Corp.）周一表示，正在商谈以约60亿美元现金收购英德芯片设计师Dialog Semiconductor的交易，因为这家日本芯片制造商希望利用对汽车芯片不断增长的需求。瑞萨将在周三发布最新结果。
供应短缺和需求激增共同给价格带来压力。联华电子（UMC）预计今年总体芯片价格将上涨4-6％，原因是供应限制还将持续几个季度。瑞萨电子（Renesas）告诉路透社，该公司一直在谈判将汽车芯片的价格提高15％，将汽车芯片的价格提高10％。其他芯片占20％。
迄今为止，从事汽车半导体相关业务的日本公司很少提供有关短缺或客户影响方式的详细信息。
丰田汽车主要零件供应商电装公司首席财务官松井靖表示：“我们正在与半导体制造商一起努力，随着今年夏天产能增长的恢复，供应紧缩将缓解。”
最大的单一股东是台积电（TSMC）的先锋国际半导体公司（Vanguard International Semiconductor Corp.）董事长方鲁（Fang Leuh）表示，需求狂潮“不会永远持续下去”。
“迟早它会过热，会有一些倒塌或挫折。”
