想象一下这样的注意：名片会像中型多功能车一样抢。那’正是第一个全加拿大零排放概念车Project Arrow竣工后，加拿大汽车业将承担的全部责任。
It’是对总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）呼吁该国到2050年实现零排放经济的回应。汽车零件制造商总裁Flavio Volpe’协会（APMA），在画廊里— and inspired —特鲁多（Trudeau）在2019年宝座演说中挑战该国时。
“I thought, ‘Why don’我们自己动车吗？在加拿大，我们为大约20种不同的[汽车制造商]制造汽车的每个零件。所以，我说‘Why don’从头到尾，我们是否要制造全加拿大设计，供应，轻便，零排放的汽车？’
“Let’向所有人展示加拿大的能力。”
2020年初，APMA邀请了包括大专院校在内的行业利益相关者提交了Project Arrow的设计和工程建议，该项目以1950年代全加拿大制造的Avro Arrow拦截机命名。结果，有93家加拿大公司致力于该车，该车已进入工程阶段。
“如果您可以梦想并且拥有一个平台，那么我们有一个合适的地方，” Volpe said.
沃尔佩说，与会的供应商将为此付出代价，他估计，概念车的制造成本通常为150万至200万美元。
开发这种用于生产的车辆的成本更高。 Volpe估计，一家汽车制造商将花费约10亿美元开发新的零排放汽车并将其投入生产。
不是‘SCIENCE EXPERIMENT’
ABC Technologies是参与该项目的公司之一，总部位于多伦多西北的安大略省北约克。首席执行官托德·谢泼曼（Todd Sheppelman）表示’s “不仅仅是科学实验。”
“Nobody’做任何事情只是为了花钱，” he said. “它使我们有机会参与到比自己更大的事情中，真正突出并展示加拿大行业的能力。我认为很多人都觉得生活只围绕底特律40英里（70公里）绕转。
“But Canada’s a heckuva place.”
谢珀曼看到“a lot of eagerness”小型的加拿大供应商和汽车行业的科技公司“to show they’ve got the goods.”
Volpe和Sheppelman都认为现在是加拿大供应商认真对待电气化的时候了。在Unifor和底特律三公司最近的合同谈判中，福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司都致力于在安大略省生产电动汽车。 加利福尼亚州和不列颠哥伦比亚省将分别在2035年和2040年之前禁止销售内燃机汽车。
“世界正以越来越快的速度推动电气化，” Sheppelman said. “作为一级供应商的领导者，我们必须将其视为长期目标。电动汽车的势头确实正在增强。”
‘BEST BUSINESS CARD’
完成后，车辆将游览车展，展览会和汽车制造商’总部，以展示加拿大公司的能力。 Volpe称之为“最好的名片”加拿大汽车业可以要求。
“我不仅告诉您我们可以在这里制造汽车，我们做到了，” he said. “Look, I’m showing you.”
目标是制造原型并在2022年之前将其投入生产，并制造汽车制造商可以量产的原型。
“我们必须提供与市场相关的东西，” said Sheppelman. “It’做技术练习是一回事，但是’拥有可以投入生产并激发人们兴趣的东西。”
由于轻型卡车和多功能车现在占新车销售的近80％，因此’获奖的设计概念看起来像多用途车，这不足为奇。
从三名决赛入围者中选拔出来的成功的设计团队来自卡尔顿大学’的渥太华工业设计学院。
虽然Project Arrow是一个“示范项目”Volpe说它可以作为量产车的原型。
“We’还没有进行生产讨论，”APMA领导人说。“如果有人想批量建造《箭》，我’m all ears.
“如果有人想吸取我们学过的所有经验教训来学习制作Arrow，并将其转变成一家制造Arrow之类的公司，’s a bonus we didn’t account for.”
