加拿大汽车供应商麦格纳国际公司（Magna International Inc.）与许多北美同行一样，报告收入大幅下降，第二季度录得可观亏损，但随着大流行期间汽车生产的恢复，到本季度末显示出了进展的迹象。
麦格纳 on Friday said 它从去年同期的4.52亿美元的净亏损转为净亏损6.47亿美元（所有数字均为美元）。总销售额暴跌约58％，至42.9亿美元，但超过了预期的41亿美元。
这家位于安大略省奥罗拉（Aurora）的公司以美元报告其业绩。
这家多元化的零件供应商是几家主要汽车制造商和供应商中最新的一家，本周报告亏损，原因是其客户因政府强制关闭而停产。在此期间，麦格纳最大的市场北美的轻型汽车产量下降了约70％。 BorgWarner，Lear，Adient和Tenneco都报告了类似的结果。
In a statement, 麦格纳 said the quarterly losses "far exceeded the worst comparable quarterly declines experienced during the 2008-2009 financial crisis."
但是随着锁定措施放松后经济体重新开放，北美汽车销量自4月份触底以来已逐渐恢复，导致主要汽车制造商争先恐后地提高产量并提振经销商库存疲软。
这提高了包括加拿大麦格纳在内的数家汽车供应商的销售，麦格纳为诸如通用汽车等客户生产车身结构，底盘和动力总成等零件，该公司约占麦格纳年收入的15％。
首席执行官唐·沃克（Don Walker）在一份声明中说：“尽管第二季度业绩受到全球汽车产量急剧下降的影响……我很高兴我们能够在世界各地的工厂成功重启运营。” “我相信麦格纳将在最近的经济动荡中像以往一样强大。”
麦格纳’座位部门的销售受到了最严重的打击，从一年前的14亿美元下降64％至5.24亿美元。
麦格纳•斯太尔的整车销售下跌了48％— or $869 million —第二季度降至9.33亿美元，而2019年为18亿美元。装配量下降61％，至16,800辆。
动力和视觉部门的销售额下降了54％，至13亿美元，而车身外饰和结构部门的销售额下降了61.7％，至16亿美元。
在星期五的电话会议上，沃克称当前危机为“the worst I’ve seen in 40 years” in the industry.
Looking forward, Walker said 麦格纳 is seeing “a few delays”在客户发布会上，但没什么大不了的。
“我们能够掌握最新消息，” he said. “We don’看不到发射时出现的任何异常高峰[延迟]。”
麦格纳 President Swamy Kotagiri agreed.
“到处都是小小的延误，但是没有什么会影响业务发展的，” he said.
麦格纳 Refinitiv的IBES数据显示，该公司已于3月取消了其全年财务展望，目前预计2020年的销售额在300亿美元至320亿美元之间，高于分析师的302亿美元的估计。
但是，销售目标仍比去年下降了19％至24％。
麦格纳 CFO Vince Galifi said Friday there is too much uncertainty in the industry 对各个细分市场提供前瞻性指导。
On an adjusted basis, 麦格纳 lost $1.71 per share in the quarter ended June 30, bigger than analysts' estimates of a loss of $1.57 per share.
麦格纳 ranks No. 3 on the 2020 汽车新闻 2019年全球对汽车制造商的销售额为394.3亿美元的全球前100名供应商名单。
《汽车新闻》和路透社的Philip Nussel为本报告做出了贡献。
