加拿大供应商麦格纳国际 由于主要客户提高产量以满足欧洲，中国和美国对新车需求的恢复，第三季度公司恢复了盈利。
麦格纳 on Friday 报告的净收入为4.05亿美元 截至9月30日的第三季度，相比之下，2019年同期亏损2.33亿美元。’季度受UAW影响’对麦格纳客户通用汽车（General Motors）的罢工。
收入下滑2％至91亿美元。
分享s of 麦格纳 周五在盘前交易中上涨了2.9％，至57美元。
麦格纳在一份声明中说，它今年从“节省成本和提高效率，” including some “重组行动”在第三季度拍摄。它还引用了“与COVID-19相关的政府雇员支持计划的好处”作为大流行期间获利的原因。
麦格纳 said it has weathered the pandemic to date.
“尽管我们的许多制造工厂已于2020年第一季度和第二季度暂时停止运营，但我们的所有工厂已恢复生产并于第三季度开始运营，” the company said. ”自恢复生产以来，我们没有发生与COVID相关的进一步停工，但我们仍在密切监视全球COVID-19感染率的上升，这可能在第四季度或第四季度之后造成生产和供应中断的风险。如有必要，我们将根据我们在每个运营市场中客户的生产计划，政府订单和法律要求来调整自己的生产计划。”
供应商仍然警告说“直到将来，我们的经营业绩和整体财务业绩可能无法反映出全部影响和长期影响。”
但是，到目前为止，自从放松锁定措施以来，北美的汽车销售已逐渐恢复，这促使主要汽车制造商提高产量并重建高利润率运动型多功能车和皮卡车的库存。
That has lifted results at several auto suppliers including 麦格纳, which makes parts such as body structures, chassis and powertrain for customers including GM, 福特汽车 Motor and 大众汽车.
因此，麦格纳将其2020年北美轻型汽车的生产前景从1,250万辆提高到了1,270万辆。现在，在欧洲，它预计全年产量约为1610万辆，而之前为1590万辆。
这家位于安大略省的公司还将其2020年的销售前景从300亿美元至320亿美元上调至315亿美元至325亿美元。 该公司预计全年净收入将在8.5亿美元至9.75亿美元之间。 Magna 退出 2020年财务前景 in March.
其他因素
麦格纳 宣布 on Oct. 20 that CEO Don Walker will retire and 1月1日由现任总统Swamy Kotagiri接任。
Kotagiri will 领导公司履行自己的职责 该公司计划为菲斯克（Fisker）的Ocean SUV提供电动汽车平台，该平台计划于2022年第四季度开始量产。麦格纳（Magna）正在与卡努（Canoo Holdings）达成类似协议。
The third quarter results come after challenges in the first and 第二季度s this year. 麦格纳 said revenue for the 第一季度 下降18％至87亿美元， 冠状病毒危机对第一季度的销售额产生了约11亿美元的影响。
供应商 表示，该公司当季净亏损6.47亿美元。 第二季度 去年同期的收益为4.52亿美元。
在周五与投资者的电话会议中，沃克说COVID的复兴 仍然存在风险，但是该公司对降低成本结构和调整支出所采取的措施充满信心。
麦格纳 ranks No. 3 on the 2020 汽车新闻 2019年全球前100大供应商名单中，全球汽车制造商的销售额为394.3亿美元。
路透社对此报告做出了贡献。
