底特律—通用汽车于2017年推出的凯迪拉克独有系统Super Cruise是“世界上第一个真正的高速公路免提驾驶员辅助功能”，赢得了特斯拉和其他品牌提供的类似技术的批评者的赞誉。值得注意的是，它与任何严重的崩溃都没有关联。
但是，当该系统超越了凯迪拉克CT6轿车之类的单一车辆时，它已经失效了至少两年半。凯迪拉克表示，Super Cruise将于2020年开始在CT5上使用，然后最终在整个品牌阵容中普及。
这是因为通用汽车公司高管直到2018年6月才撤消超级巡航的决定，当时该公司罢免了凯迪拉克总裁约翰·德·尼辛（Johan de Nysschen）两个月。那时，取代de Nysschen的史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）以及当时担任产品负责人的通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Ruess）投票决定尽快在整个阵容中安装Super Cruise。 汽车新闻 在密歇根州沃伦市的品牌总部。
到那时，XT4和XT6的开发已经过去了一年，这两个版本是在过去的一年中到达经销商的，因此在推出该系统时就无法使用该系统了。凯迪拉克销售，服务和营销副总裁卡莱尔和罗里·哈维（Rory Harvey）在接受采访时表示，通用汽车也将凯迪拉克定位为其领先的电气化品牌，现在，凯迪拉克正急于在未来两年内将超级巡航系统添加到这些和其他车型中。上个星期。
超级巡航的缓慢推出一直为凯迪拉克的批评家们烦恼，包括那些已经等了多年的品牌更新轿车系列的经销商，这在跨界车和SUV越来越受欢迎的时候使他们失去了销售。
高管们表示，凯迪拉克仍在正确的增长道路上，该品牌的业绩在下半年的表现将更加明显。
根据汽车新闻数据中心的数据，上半年凯迪拉克占美国奢侈品市场的7.4％，与2018年同期基本持平。目前没有加拿大的电话号码。凯迪拉克首席营销官德博拉·瓦尔（Deborah Wahl）在上周晋升为通用汽车全球首席营销官之前曾担任凯迪拉克首席营销官，他在另一次采访中表示，凯迪拉克将增长优先于新类别。瓦尔与 汽车新闻 9月4日星期三，宣布她的工作变动的前一天。
“通常在汽车行业，我们陷入了市场份额之战，这是业务的核心部分，但从长远来看，确实…让您更上一层楼？”她说。
瓦尔说，在电动汽车，订阅程序和自动驾驶等新类别中推出可以带来更多的增长和价值。
“真正专注于创新渠道，并确保我们处于领先地位，这是推动发展的最佳方法…她说：“类别增长。这需要扩大市场，扩大客户对可能性的范围。”
一位发言人说，遵守安全标准已成为“超级巡航”计划的一部分。 CT6是Super Cruise的第一款车辆，因为凯迪拉克知道它会在系统不断发展的过程中提供可管理的反馈信息，以便从系统中学习。美国上半年CT6销量下降17％至4,050— they’在加拿大下降了16％，仅为102— 根据汽车新闻数据中心的数据，通用汽车计划在1月份生产CT6的工厂终止生产，这意味着汽车的未来是不确定的。
还需要对这项技术进行设计，使其适合通用汽车的新数字架构，该架构将在12月上市的CT5上推出，然后在CT4和Escalade上推出。发言人说，以前的数字体系结构没有那么健壮。
卡莱尔说：“我们将在CT5上启动的超级巡航技术将在CT6等基础上得到增强。” “不仅如此，它还向后兼容。因此，我们可以进行固件和软件更新，以提高当前Super Cruise Car的能力。”
超级邮轮将地图与GPS以及车载传感器和摄像头结合使用，从而实现了免提驾驶。六月 扩大了超级邮轮公路网 到200,000英里这使得该系统可在美国和加拿大使用激光雷达测绘的70,000多英里的道路上使用。
