底特律—消费者报告（Consumer Reports）进行的测试显示，特斯拉（Tesla）自动驾驶系统的新自动换道功能无法正常运行，并且可能对驾驶员造成安全风险。
该杂志和网站测试了“在自动驾驶仪上导航”，发现它的能力不及人类驾驶员，从而切断了其他驾驶员的注意力。 cars 没有留足够的空间。
汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）周三在一份声明中说，该系统似乎对刹车灯或转向信号没有反应，并且无法预期其他驾驶员会做什么。
费舍尔说：“这真是近视。” “您必须不断领先一步。”
消费者报告说，应该要求汽车制造商在公共道路上发布新系统之前，先对其进行公开验证，以证明其安全性。
测试对特斯拉自动驾驶系统的安全性以及首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）关于特斯拉将拥有完全 self-driving vehicles 准备明年的某个时候。上周，美国国家运输安全委员会表示，3月发生的撞车事故中使用了自动驾驶仪，该事故导致佛罗里达州德拉海滩的一名男子丧生。驾驶员和系统都没有停下来，因为拖拉机拖车在特斯拉Model 3的道路上向左转，发生了类似于2016年的事故，该事故在佛罗里达州盖恩斯维尔附近杀死了一名驾驶员。
作为回应，特斯拉表示，在自动驾驶仪上正确使用导航的驾驶员已经行驶了数百万英里，并安全地执行了数百万次自动换道。该公司表示，驾驶员必须通过选择“导航至自动驾驶仪”来选择系统，该系统取代了默认设置，后者需要驾驶员通过按下转向信号灯杆来确认车道变更。当驾驶员选择系统时，将警告他们不会使 vehicle autonomous 该公司表示，他们必须保持控制。
4月，特斯拉宣布了一项软件更新，该更新启用了自动驾驶仪上的Navigate，并且消费者报告在更新后测试了其Model 3。该杂志说，它在其测试跑道所在的康涅狄格州的高速公路上行驶。多个测试人员报告说，该系统在其他系统的前面切得太紧 cars and passed other vehicles 在分开的高速公路的右侧，每个方向都有两条车道。
康涅狄格州的一名执法人员告诉该杂志，在该州传递不正确的权利是不当的，可以带票。该杂志称，此外，该系统还没有在通过后返回右车道，这也可能引起该州的交通状况。
“特斯拉展示了在走向未来的道路上不应做的事情 self-driving 汽车：释放越来越多未经适当审查的自动驾驶系统。”国家公路交通安全管理局前代理管理员戴维·弗里德曼说，他现在是《消费者报告》倡导副主席。
